РОЗДІЛ 5 Підготовка інструкторів та експертів

АТСО.D.090 Підготовка інструкторів з практичної підготовки

(a) Підготовка інструкторів з практичної підготовки має розроблятися і проводитися організаціями з підготовки та складатися з:

(1) курсу підготовки щодо методів інструкторської роботи для OJTI та/або STDI, у тому числі оцінювання;

(2) курсу відновлювальної підготовки з практичних навичок інструкторської роботи;

(3) методів оцінювання компетентності інструкторів з практичної підготовки.

(b) Курси підготовки та методи оцінювання, зазначені в пункті (а) АТСО.D.090 цього додатка, мають бути погоджені уповноваженим органом.

АТСО.D.095 Підготовка експертів

(a) Підготовка експертів має розроблятися і проводитися організаціями з підготовки та складатися з:

(1) курсу підготовки експертів, у тому числі оцінювання;

(2) курсу відновлювальної підготовки щодо навичок оцінювання;

(3) методів оцінювання компетентності експертів.

(b) Курси підготовки та методи оцінювання, зазначені в пункті (а) АТСО.D.095 цього додатка, мають бути погоджені уповноваженим органом.

Доповнення 1до додатка 1 до Авіаційнихправил України «Технічні вимогита адміністративні процедурищодо видачі свідоцтв та сертифікатівдиспетчерів управлінняповітряним рухом»(підпункт 1 пункту 1 розділу І)

Доповнення 1 до додатка 1

ШКАЛА ОЦІНЮВАННЯ РІВНІВ ВОЛОДІННЯ МОВОЮ - ВИМОГИ ДО РІВНІВ ВОЛОДІННЯ МОВОЮ

1.

Рівень

ВимоваВикористовує діалект і/або акцент, зрозумілий в авіаційному співтоваристві

Структура:Відповідні граматичні структури і мовні звороти визначаються функціями мови згідно з завданням

Словниковий запас

Вільність володіння мовою

Розуміння

Взаємодія

ЕКСПЕРТНИЙ РІВЕНЬ 6

Вимова, наголос, ритм та інтонація, хоча і можуть знаходитися під впливом рідної мови або регіональних особливостей, майже ніколи не перешкоджають легкому розумінню

Постійне вдале дотримування простих і складних граматичних конструкцій та побудови речень

Запас слів та правильність їх застосування є достатніми для ефективного спілкування на численні знайомі та незнайомі теми.

Спроможність природно та невимушено говорити протягом довгого часу. Мову урізноманітнено стилістично, наприклад для підкреслення окремих моментів. Спонтанне використання відповідних структурних елементів мови та зв’язків

Упевнене розуміння практично в усіх ситуаціях, включно з розумінням лінгвістичних та культурних особливостей

Легке спілкування у майже всіх ситуаціях. Сприймання словесних реплік й невербальних сигналів та відповідне реагування на них

ВИСОКИЙ РІВЕНЬ 5

Вимова, наголос, ритм та інтонація, незважаючи на вплив рідної мови або регіональних особливостей, лише інколи перешкоджають розумінню

Постійне дотримування базових граматичних конструкцій та побудови речень. Спроби застосовувати складні конструкції, але з помилками, які іноді перекручують зміст

Запас слів та правильність їх застосування є достатніми для ефективного спілкування на загальні, конкретні та пов’язані з роботою теми. Упевнено та правильно використовуються перефразування. Іноді застосовуються ідіоми

Спроможність відносно легко говорити протягом довгого часу на знайомі теми, проте мову не урізноманітнено стилістично. Використовуються відповідні структурні елементи або зв’язки

Точне розуміння загальних, конкретних та пов’язаних з роботою тем та практично повне розуміння в разі виникнення у промовця лінгвістичних чи ситуативних ускладнень або при неочікуваному повороті подій. Сприймання різноманітних мовних варіацій (діалектів та/або акцентів) або стилістичних рівнів

Негайне реагування, доречне та інформативне. Ефективно взаємодіє з мовцем/ слухачем

РОБОЧИЙ РІВЕНЬ 4

Вимова, наголос, ритм та інтонація знаходяться під впливом рідної мови або регіональних особливостей, але лише в окремих випадках перешкоджають розумінню

Основні граматичні конструкції та побудова речень використовуються уміло і зазвичай свідомо.

Запас слів та правильність їх застосування є достатніми для ефективного спілкування на загальні, конкретні та пов’язані з роботою теми. У незвичних або неочікуваних ситуаціях у разі відсутності достатнього запасу слів можуть часто використовуватися перефразування

Підтримання розмови протягом певного часу у відповідному темпі. Іноді вільність мови порушується при переході від використання стандартних зворотів або вивчених шаблонних мовних конструкцій до спонтанного спілкування, але це не перешкоджає ефективному спілкуванню. В обмеженому об’ємі можуть використовуватися емфатичні елементи або зв’язки. Слова-паразити не перешкоджають розумінню

В основному правильне розуміння загальних, конкретних та пов’язаних з роботою тем, коли акцент або варіації є достатньо зрозумілими для міжнародної спільноти користувачів. У разі виникнення у промовця лінгвістичних або ситуативних ускладнень або при неочікуваному повороті подій розуміння може сповільнитись або потребувати уточнення

Реагування зазвичай негайне, доречне та інформативне. Ініціювання та підтримання обміну навіть у разі неочікуваного повороту подій. Правильне усування явного непорозуміння із застосуванням перевірок, підтверджень та уточнень

2. Шкала оцінювання рівнів володіння мовою: рівень нижче робочого, початковий рівень та рівень нижче початкового

Рівень

ВимоваВикористовує діалект і/або акцент, зрозумілий в авіаційному співтоваристві

Структура:Відповідні граматичні структури і мовні звороти визначаються функціями мови згідно з завданням

Словниковий запас

Вільність володіння мовою

Розуміння

Взаємодія

РІВЕНЬ НИЖЧЕ РОБОЧОГО 3

Вимова, наголос, ритм та інтонація знаходяться під впливом рідної мови або регіональних особливостей та часто перешкоджають розумінню

Відхилення від належних основних граматичних структур та від правильної побудови речень у передбачуваних ситуаціях.

Запас слів та правильність їх використання зазвичай достатні для ефективного спілкування на загальні, конкретні та пов’язані з роботою теми, але лексикон обмежений, а добір слів часто неправильний. Нездатність висловити правильно думку іншими словами через нестачу запасу слів

Підтримання розмови протягом певного часу, але часто трапляються неправильна побудова фраз та довгі паузи. Невпевненість або повільне розуміння мови може перешкоджати ефективному спілкуванню. Слова-паразити інколи заважають розумінню

Часто правильне розуміння загальних, конкретних та пов’язаних з роботою тем, коли акцент або інша особливість мовлення є загальнозрозумілими для міжнародної спільноти користувачів. Можливі випадки непорозуміння лінгвістичних чи ситуативних особливостей або за умов неочікуваного повороту подій

Реакція іноді негайна, доречна та інформативна. Відносна легкість в ініціюванні та підтримці спілкування на знайомі теми та в очікуваних ситуаціях. У разі неочікуваного повороту подій взаємодія в основному неадекватна

ПОЧАТКОВИЙ РІВЕНЬ 2

Вимова, наголос, ритм та інтонація знаходяться під сильним впливом рідної мови або регіональних особливостей, що зазвичай перешкоджає розумінню

Наявна здатність оперувати обмеженою кількістю простих, завчених граматичних конструкцій та речових шаблонів

Запас слів обмежений і складається тільки з окремих слів та засвоєних фраз

Застосування коротких, ізольованих, завчених фраз з частими паузами та використовування слів-паразитів, які перешкоджають розумінню при виборі виразів та артикуляції менше знайомих слів

Розуміння обмежене окремими, вивченими фразами, коли вони ретельно та повільно артикулюються

Реакція уповільнена та часто неадекватна. Спілкування обмежується простим обміном звичайною інформацією

РІВЕНЬ НИЖЧЕ ПОЧАТКОВОГО 1

Знання на рівні нижче початкового

Знання на рівні нижче початкового

Знання на рівні нижче початкового

Знання на рівні нижче початкового

Знання на рівні нижче початкового

Знання на рівні нижче початкового

Доповнення 2до додатка 1 до Авіаційнихправил України «Технічні вимогита адміністративні процедурищодо видачі свідоцтв та сертифікатівдиспетчерів управлінняповітряним рухом»(підпункт 1 пункту 1 розділу І)

Доповнення 2 до додатка 1

НАВЧАЛЬНІ ДИСЦИПЛІНИ, ТЕМИ ТА ПІДТЕМИза етапами початкової підготовки диспетчерів УПР

БАЗОВА ПІДГОТОВКА

ЗМІСТ

ДИСЦИПЛІНА 1: ВСТУП ДО КУРСУ

ДИСЦИПЛІНА 2: АВІАЦІЙНЕ ЗАКОНОДАВСТВО

ДИСЦИПЛІНА 3: ОРГАНІЗАЦІЯ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

ДИСЦИПЛІНА 4: МЕТЕОРОЛОГІЯ

ДИСЦИПЛІНА 5: НАВІГАЦІЯ

ДИСЦИПЛІНА 6: ПОВІТРЯНЕ СУДНО

ДИСЦИПЛІНА 7: ЛЮДСЬКИЙ ФАКТОР

ДИСЦИПЛІНА 8: СИСТЕМИ ТА ОБЛАДНАННЯ

ДИСЦИПЛІНА 9: ПРОФЕСІЙНЕ СЕРЕДОВИЩЕ

ДИСЦИПЛІНА 1: ВСТУП ДО КУРСУ

ТЕМА INTRB - ОРГАНІЗАЦІЯ КУРСУ

Підтема INTRB 1.1 - Вступ до курсу

Підтема INTRB 1.2 - Адміністрування курсу

Підтема INTRB 1.3 - Навчальні матеріали та навчальна документація

ТЕМА INTRB 2 - ВСТУП ДО КУРСУ ПІДГОТОВКИ ДИСПЕТЧЕРА УПР

Підтема INTRB 2.1 - Зміст, методика та організація курсу

Підтема INTRB 2.2 - Характерні особливості підготовки

Підтема INTRB 2.3 - Процес оцінювання

ТЕМА INTRB 3 - ОЗНАЙОМЛЕННЯ З ПЕРСПЕКТИВОЮ РОБОТИ ДИСПЕТЧЕРА УПР

Підтема INTRB 3.1 - Перспектива роботи

ДИСЦИПЛІНА 2: АВІАЦІЙНЕ ЗАКОНОДАВСТВО

ТЕМА LAWB 1 - ВСТУП

Підтема LAWB 1.1 - Актуальність авіаційного законодавства

ТЕМА LAWB 2 - МІЖНАРОДНІ ОРГАНІЗАЦІЇ

Підтема LAWB 2.1 - Міжнародна організація цивільної авіації (ІСАО)

Підтема LAWB 2.2 - Європейські та інші агентства

Підтема LAWB 2.3 - Авіаційні асоціації

ТЕМА LAWB 3 - НАЦІОНАЛЬНІ ОРГАНІЗАЦІЇ

Підтема LAWB 3.1 - Органи державної влади

Підтема LAWB 3.2 - Національні нормативно-правові акти

Підтема LAWB 3.3 - Уповноважений орган

Підтема LAWB 3.4 - Національні авіаційні асоціації

ТЕМА LAWB 4 - УПРАВЛІННЯ БЕЗПЕКОЮ ПОЛЬОТІВ ПРИ ОПР

Підтема LAWB 4.1 - Регулювання безпеки польотів

Підтема LAWB 4.2 - Система управління безпекою польотів

ТЕМА LAWB 5 - ПРАВИЛА ТА РЕГЛАМЕНТИ

Підтема LAWB 5.1 - Одиниці виміру

Підтема LAWB 5.2 - Видача свідоцтв/сертифікатів диспетчерам УПР

Підтема LAWB 5.3 - Огляд аеронавігаційного обслуговування

Підтема LAWB 5.4 - Огляд обслуговування повітряного руху

Підтема LAWB 5.5 - Огляд управління аеронавігаційною інформацією (АІМ)

Підтема LAWB 5.6 - Правила польотів

Підтема LAWB 5.7 - Повітряний простір та маршрути ОПР

Підтема LAWB 5.8 - План польоту

Підтема LAWB 5.9 - Аеродроми

Підтема LAWB 5.10 - Процедури очікування для польотів за ППП

Підтема LAWB 5.11 - Процедури очікування для польотів за ПВП

ДИСЦИПЛІНА 3: ОРГАНІЗАЦІЯ ПОВІТРЯНОГО РУХУ (ОрПР)

ТЕМА АТМВ 1 - ОРГАНІЗАЦІЯ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

Підтема АТМВ 1.1 - Застосування одиниць виміру

Підтема АТМВ 1.2 - Диспетчерське обслуговування повітряного руху (ATC)

Підтема АТМВ 1.3 - Польотно-інформаційне обслуговування (FIS)

Підтема АТМВ 1.4 - Аварійне обслуговування

Підтема АТМВ 1.5 - Консультативне обслуговування повітряного руху

Підтема АТМВ 1.6 - Організація потоків повітряного руху та пропускна спроможність системи ОПР

Підтема АТМВ 1.7 - Управління використанням повітряного простору (УВПП)

ТЕМА АТМВ 2 - АЛЬТИМЕТРІЯ ТА РОЗПОДІЛ РІВНІВ ПОЛЬОТУ

Підтема АТМВ 2.1 - Альтиметрія

Підтема АТМВ 2.2 - Ешелон переходу

Підтема АТМВ 2.3 - Розподіл рівнів польоту

ТЕМА АТМВ 3 - РАДІОТЕЛЕФОННИЙ ЗВ’ЯЗОК

Підтема АТМВ 3.1 - Загальні правила ведення радіотелефонного зв’язку

ТЕМА АТМВ 4 - ДИСПЕТЧЕРСЬКІ ДОЗВОЛИ ТА ВКАЗІВКИ

Підтема АТМВ 4.1 - Тип та зміст диспетчерських дозволів

Підтема АТМВ 4.2 - Диспетчерські вказівки

ТЕМА АТМВ 5 - КООРДИНАЦІЯ

Підтема АТМВ 5.1 - Принципи, типи та зміст координації

Підтема АТМВ 5.2 - Необхідність координації

Підтема АТМВ 5.3 - Засоби координації

ТЕМА АТМВ 6 - ВІДОБРАЖЕННЯ ДАННИХ

Підтема АТМВ 6.1 - Відбір даних

Підтема АТМВ 6.2 - Обробка даних

ТЕМА АТМВ 7 - ЕШЕЛОНУВАННЯ

Підтема АТМВ 7.1 - Вертикальне ешелонування та процедури

Підтема АТМВ 7.2 - Горизонтальне ешелонування та процедури

Підтема АТМВ 7.3 - Візуальне ешелонування

Підтема АТМВ 7.4 - Аеродромне ешелонування та процедури

Підтема АТМВ 7.5 - Ешелонування з використанням засобів спостереження ОПР

Підтема АТМВ 7.6 - Ешелонування з урахуванням турбулентності сліду

ТЕМА АТМВ 8 - БОРТОВІ ТА НАЗЕМНІ МЕРЕЖІ БЕЗПЕКИ ПОЛЬОТІВ

Підтема АТМВ 8.1 - Бортові мережі безпеки

Підтема АТМВ 8.2 - Наземні мережі безпеки

ТЕМА АТМВ 9 - БАЗОВІ ПРАКТИЧНІ НАВИЧКИ

Підтема АТМВ 9.1 - Процес організації руху

Підтема АТМВ 9.2 - Базові практичні навички, що застосовуються до всіх рейтингів

Підтема АТМВ 9.3 - Базові практичні навички, пов’язані з аеродромом

Підтема АТМВ 9.4 - Базові практичні навички щодо засобів спостереження

ДИСЦИПЛІНА 4: МЕТЕОРОЛОГІЯ

ТЕМА МЕТВ 1 - ВСТУП

Підтема МЕТВ 1.1 - Застосування одиниць виміру

Підтема МЕТВ 1.2 - Авіація та метеорологія

Підтема МЕТВ 1.3 - Організація метеорологічного обслуговування

ТЕМА МЕТВ 2 - АТМОСФЕРА

Підтема МЕТВ 2.1 - Структура та будова

Підтема МЕТВ 2.2 - Стандартна атмосфера

Підтема МЕТВ 2.3 - Тепло та температура

Підтема МЕТВ 2.4 - Вода в атмосфері

Підтема МЕТВ 2.5 - Атмосферний тиск

ТЕМА МЕТВ 3 - ЦИРКУЛЯЦІЯ АТМОСФЕРИ

Підтема МЕТВ 3.1 - Загальна циркуляція повітря

Підтема МЕТВ 3.2 - Повітряні маси та фронтальні системи

Підтема МЕТВ 3.3 - Мезомасштабні системи

Підтема МЕТВ 3.4 - Вітер

ТЕМА МЕТВ 4 - МЕТЕОРОЛОГІЧНІ ЯВИЩА

Підтема МЕТВ 4.1 - Хмари

Підтема МЕТВ 4.2 - Типи опадів

Підтема МЕТВ 4.3 - Видимість

Підтема МЕТВ 4.4 - Небезпечні для авіації явища погоди

ТЕМА МЕТВ 5 - МЕТЕОРОЛОГІЧНА ІНФОРМАЦІЯ ДЛЯ АВІАЦІЇ

Підтема МЕТВ 5.1 - Повідомлення та доповіді

ДИСЦИПЛІНА 5: НАВІГАЦІЯ

ТЕМА NAVB 1 - ВСТУП

Підтема NAVB 1.1 - Застосування одиниць виміру

Підтема NAVB 1.2 - Мета та використання навігації

ТЕМА NAVB 2 - ЗЕМЛЯ

Підтема NAVB 2.1 - Місцезнаходження та рух Землі

Підтема NAVB 2.2 - Система координат, напрямок та відстань

Підтема NAVB 2.3 - Магнетизм

ТЕМА NAVB 3 - АЕРОНАВІГАЦІЙНІ КАРТИ ТА СХЕМИ

Підтема NAVB 3.1 - Схеми та карти, що використовуються в авіації

ТЕМА NAVB 4 - ОСНОВИ НАВІГАЦІЇ

Підтема NAVB 4.1 - Вплив вітру

Підтема NAVB 4.2 - Швидкість

Підтема NAVB 4.3 - Візуальна навігація

Підтема NAVB 4.4 - Навігаційні аспекти планування польотів

ТЕМА NAVB 5 - НАВІГАЦІЯ ЗА ПРИЛАДАМИ

Підтема NAVB 5.1 - Наземні радіотехнічні системи навігації

Підтема NAVB 5.2 - Інерційні системи навігації

Підтема NAVB 5.3 - Супутникові системи навігації

Підтема NAVB 5.4 - Процедури заходження на посадку за приладами

ТЕМА NAVB 6 - НАВІГАЦІЯ, ЩО БАЗУЄТЬСЯ НА ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ

Підтема NAVB 6.1 - Принципи та переваги зональної навігації

Підтема NAVB 6.2 - Вступ до навігації, що базується на експлуатаційних характеристиках

Підтема NAVB 6.3 - Застосування навігації, що базується на експлуатаційних характеристиках

ТЕМА NAVB 7 - РОЗВИТОК НАВІГАЦІЇ

Підтема NAVB 7.1 - Перспективи розвитку навігації

ДИСЦИПЛІНА 6: ПОВІТРЯНЕ СУДНО

ТЕМА ACFTB 1 - ВСТУП

Підтема ACFTB 1.1 - Застосування одиниць виміру

Підтема ACFTB 1.2 - Авіація та повітряне судно

ТЕМА ACFTB 2 - ПРИНЦИПИ ПОЛЬОТУ

Підтема ACFTB 2.1 - Сили, що діють на повітряне судно

Підтема ACFTB 2.2 - Основні елементи конструкції повітряного судна та керування повітряним судном

Підтема ACFTB 2.3 - Експлуатаційні режими польоту

ТЕМА ACFTB 3 - КАТЕГОРІЇ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН

Підтема ACFTB 3.1 - Категорії повітряних суден

Підтема ACFTB 3.2 - Класифікація повітряних суден за категорією турбулентності супутнього сліду

Підтема ACFTB 3.3 - Класифікація ІСАО повітряних суден за швидкостями при заходженні на посадку

Підтема ACFTB 3.4 - Класифікація повітряних суден за категоріями захисту навколишнього середовища

ТЕМА ACFTB 4 - ДАНІ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Підтема ACFTB 4.1 - Розпізнавання типів повітряних суден

Підтема ACFTB 4.2 - Дані льотно-технічних характеристик ПС

ТЕМА ACFTB 5 - АВІАЦІЙНІ ДВИГУНИ

Підтема ACFTB 5.1 - Поршневі двигуни

Підтема ACFTB 5.2 - Реактивні двигуни

Підтема ACFTB 5.3 - Турбогвинтові двигуни

Підтема ACFTB 5.4 - Електричні двигуни

Підтема ACFTB 5.5 - Джерела енергії, що використовуються в авіації

ТЕМА ACFTB 6 - СИСТЕМИ ТА ПРИЛАДИ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Підтема ACFTB 6.1 - Пілотажні прилади

Підтема ACFTB 6.2 - Навігаційні прилади

Підтема ACFTB 6.3 - Прилади, пов’язані з контролем роботи двигуна

Підтема ACFTB 6.4 - Елементи та системи повітряного судна

ТЕМА ACFTB 7 - ФАКТОРИ, ЩО ВПЛИВАЮТЬ НА ЛЬОТНО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Підтема ACFTB 7.1 - Фактори на етапі зльоту

Підтема ACFTB 7.2 - Фактори на етапі набирання висоти

Підтема ACFTB 7.3 - Фактори на етапі крейсерського польоту

Підтема ACFTB 7.4 - Фактори на етапі зниження та початкового заходження на посадку

Підтема ACFTB 7.5 - Фактори на кінцевому заходженні на посадку та при посадці

Підтема ACFTB 7.6 - Економічні фактори

Підтема ACFTB 7.7 - Фактори навколишнього середовища

ДИСЦИПЛІНА 7: ЛЮДСЬКИЙ ФАКТОР

ТЕМА HUMB 1 - ВСТУП ДО ЕФЕКТИВНОСТІ ДІЯЛЬНОСТІ ЛЮДИНИ

Підтема HUMB 1.1 - Актуальність людського фактору при диспетчерському обслуговуванні повітряного руху

ТЕМА HUMB 2 - ЗДОРОВ’Я ТА САМОПОЧУТТЯ

Підтема HUMB 2.1 - Придатність до роботи

Підтема HUMB 2.2 - Стрес і втома

Підтема HUMB 2.3 - Вживання психоактивних речовин і відповідальність

ТЕМА HUMB 3 - ЕФЕКТИВНІСТЬ ДІЯЛЬНОСТІ ЛЮДИНИ

Підтема HUMB 3.1 - Індивідуальна поведінка

Підтема HUMB 3.2 - Культура безпеки та професійна поведінка

ТЕМА HUMB 4 - ЛЮДСЬКІ ПОМИЛКИ

Підтема HUMB 4.1 - Визначення людських помилок

Підтема HUMB 4.2 - Класифікація людських помилок

ТЕМА HUMB 5 - КОМАНДНА РОБОТА

Підтема HUMB 5.1 - Командна робота то ролі в команді

TOPIC HUMB 6 - КОМУНІКАЦІЯ

Підтема HUMB 6.1 - Комунікації при диспетчерському обслуговуванні повітряного руху

HUMB 6.2 - Види комунікації

ДИСЦИПЛІНА 8: СИСТЕМИ ТА ОБЛАДНАННЯ

ТЕМА EQPSB 1 - ОБЛАДНАННЯ ДИСПЕТЧЕРСЬКОГО ОПР

Підтема EQPSB 1.1 - Основні типи диспетчерського обладнання ОПР

ТЕМА EQPSB 2 - РАДІО

Підтема EQPSB 2.1 - Теорія радіо

Підтема EQPSB 2.2 - Пеленгування

ТЕМА EQPSB 3 - ОБЛАДНАННЯ АВІАЦІЙНОГО ЕЛЕКТРОЗВ’ЯЗКУ

Підтема EQPSB 3.1 - Авіаційний повітряний радіозв’язок

Підтема EQPSB 3.2 - Авіаційний наземний електрозв’язок між органами обслуговування повітряного руху/робочими місцями

Підтема EQPSB 3.3 - Лінії електрозв’язку для передачі даних

Підтема EQPSB 3.4 - Авіаційний електрозв’язок, що використовується авіакомпаніями

ТЕМА EQPSB 4 - ВСТУП ДО СПОСТЕРЕЖЕННЯ

Підтема EQPSB 4.1 - Концепція спостереження при ОПР

ТЕМА EQPSB 5 - РАДІОЛОКАТОР

Підтема EQPSB 5.1 - Принципи роботи радіолокатора

Підтема EQPSB 5.2 - Первинний радіолокатор

Підтема EQPSB 5.3 - Вторинний радіолокатор

Підтема EQPSB 5.4 - Використання радіолокаторів

Підтема EQPSB 5.5 - Режим «S»

ТЕМА EQPSB 6 - АВТОМАТИЧНЕ ЗАЛЕЖНЕ СПОСТЕРЕЖЕННЯ

Підтема EQPSB 6.1 - Принципи роботи автоматичного залежного спостереження

Підтема EQPSB 6.2 - Використання автоматичного залежного спостереження

ТЕМА EQPSB 7 - БАГАТОПОЗИЦІЙНА СИСТЕМА СПОСТЕРЕЖЕННЯ (MLAT)

Підтема EQPSB 7.1 - Принципи роботи багатопозиційної системи спостереження

Підтема EQPSB 7.2 - Використання багатопозиційної системи спостереження

ТЕМА EQPSB 8 - ОБРОБКА ДАНИХ

Підтема EQPSB 8.1 - Обробка та розповсюдження даних спостереження

Підтема EQPSB 8.2 - Принципи обробки та розповсюдження даних спостереження

Підтема EQPSB 8.3 - Обробка польотних даних

ТЕМА EQPSB 9 - ОБЛАДНАННЯ МАЙБУТНЬОГО

Підтема EQPSB 9.1 - Нові розробки

ТЕМА EQPSB 10 - АВТОМАТИЗАЦІЯ ОПР

Підтема EQPSB 10.1 - Принципи автоматизації

Підтема EQPSB 10.2 - Мережа авіаційного фіксованого електрозв’язку (AFTN)

Підтема EQPSB 10.3 - Автоматичний обмін польотними даними за протоколом OLDI

Підтема EQPSB 10.4 - Системи автоматичного розповсюдження інформації

ТЕМА EQPSB 11 - РОБОЧІ МІСЦЯ

Підтема EQPSB 11.1 - Обладнання робочих місць

Підтема EQPSB 11.2 - Аеродромне диспетчерське обслуговування

Підтема EQPSB 11.3 - Диспетчерське обслуговування підходу

Підтема EQPSB 11.4 - Районне диспетчерське обслуговування

ДИСЦИПЛІНА 9: ПРОФЕСІЙНЕ СЕРЕДОВИЩЕ

ТЕМА PENB 1 - ОЗНАЙОМЛЕННЯ

Підтема PENB 1.1 - Засоби ОПР та аеродрому

ТЕМА PENB 2 - КОРИСТУВАЧІ ПОВІТРЯНОГО ПРОСТОРУ

Підтема PENB 2.1 - Цивільна авіація

Підтема PENB 2.2 - Державна авіація

Підтема PENB 2.3 - Очікування та вимоги пілотів

ТЕМА PENB 3 - ВІДНОСИНИ З КОРИСТУВАЧАМИ

Підтема PENB 3.1 - Провайдер аеронавігаційного обслуговування як постачальник послуг

ТЕМА PENB 4 - ЗАХИСТ НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА

Підтема PENB 4.1 - Захист навколишнього середовища

Доповнення 3до додатка 1 до Авіаційнихправил України «Технічні вимогита адміністративні процедурищодо видачі свідоцтв та сертифікатівдиспетчерів управлінняповітряним рухом»(підпункт 1 пункту 1 розділу І)

Доповнення 3 до додатка 1

НАВЧАЛЬНІ ДИСЦИПЛІНИ, ТЕМИ ТА ПІДТЕМИза етапами початкової підготовки диспетчерів УПР

РЕЙТИНГОВА ПІДГОТОВКАРЕЙТИНГ ADC

ЗМІСТ

ДИСЦИПЛІНА 1: ВСТУП ДО КУРСУ

ДИСЦИПЛІНА 2: АВІАЦІЙНЕ ЗАКОНОДАВСТВО

ДИСЦИПЛІНА 3: ОРГАНІЗАЦІЯ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

ДИСЦИПЛІНА 4: МЕТЕОРОЛОГІЯ

ДИСЦИПЛІНА 5: НАВІГАЦІЯ

ДИСЦИПЛІНА 6: ПОВІТРЯНЕ СУДНО

ДИСЦИПЛІНА 7: ЛЮДСЬКИЙ ФАКТОР

ДИСЦИПЛІНА 8: СИСТЕМИ ТА ОБЛАДНАННЯ

ДИСЦИПЛІНА 9: ПРОФЕСІЙНЕ СЕРЕДОВИЩЕ

ДИСЦИПЛІНА 10: АВАРІЙНІ ТА ПОЗАШТАТНІ СИТУАЦІЇ

ДИСЦИПЛІНА 11: АЕРОДРОМИ

ДИСЦИПЛІНА 1: ВСТУП ДО КУРСУ

ТЕМА INTR 1 - ОРГАНІЗАЦІЯ КУРСУ

Підтема INTR 1.1 - Вступ до курсу

Підтема INTR 1.2 - Адміністрування курсу

Підтема INTR 1.3 - Навчальні матеріали та навчальна документація

ТЕМА INTR 2 - ВСТУП ДО КУРСУ

Підтема INTR 2.1 - Зміст курсу та організація

Підтема INTR 2.2 - Характерні особливості підготовки

Підтема INTR 2.3 - Процес оцінювання

ДИСЦИПЛІНА 2: АВІАЦІЙНЕ ЗАКОНОДАВСТВО

ТЕМА LAW 1 - ВИДАЧА СВІДОЦТВ ДИСПЕТЧЕРА УПРАВЛІННЯ ПОВІТРЯНИМ РУХОМ/ДОКУМЕНТІВ, ЩО ПІДТВЕРДЖУЮТЬ ЇХ КОМПЕТЕНТНІСТЬ

Підтема LAW 1.1 - Права та умови

ТЕМА LAW 2 - ПРАВИЛА ТА РЕГЛАМЕНТИ

Підтема LAW 2.1 - Доповіді

Підтема LAW 2.2 - Повітряний простір

ТЕМА LAW 3 - УПРАВЛІННЯ БЕЗПЕКОЮ ПОЛЬОТІВ ПРИ ОБСЛУГОВУВАННІ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

Підтема LAW 3.1 - Процес надання зворотного зв’язку

Підтема LAW 3.2 - Проведення розслідувань з безпеки польотів

ДИСЦИПЛІНА 3: ОРГАНІЗАЦІЯ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

ТЕМА АТМ 1 - НАДАННЯ ПОСЛУГ

Підтема АТМ 1.1 - Аеродромне диспетчерське обслуговування

Підтема АТМ 1.2 - Польотно-інформаційне обслуговування (FIS)

Підтема АТМ 1.3 - Аварійне обслуговування/сповіщення (ALRS)

Підтема АТМ 1.4 - Організація потоків повітряного руху та пропускна спроможність системи ОПР

ТЕМА АТМ 2 - КОМУНІКАЦІЯ

Підтема АТМ 2 - Ефективне ведення комунікації

ТЕМА АТМ 3 - ДИСПЕТЧЕРСЬКІ ДОЗВОЛИ ТА ВКАЗІВКИ

Підтема АТМ 3.1 - Диспетчерські дозволи

Підтема АТМ 3.2 - Диспетчерські вказівки

ТЕМА АТМ 4 - КООРДИНАЦІЯ

Підтема АТМ 4.1 - Необхідність координації

Підтема АТМ 4.2 - Засоби та методи координації

Підтема АТМ 4.3 - Процедури координації

ТЕМА АТМ 5 - АЛЬТИМЕТРІЯ ТА РОЗПОДІЛ РІВНІВ ПОЛЬОТУ

Підтема АТМ 5.1 - Альтиметрія

Підтема АТМ 5.2 - Запас висоти над місцевістю

ТЕМА АТМ 6 - ЕШЕЛОНУВАННЯ

Підтема АТМ 6.1 - Ешелонування між повітряними суднами, що вилітають

Підтема АТМ 6.2 - Ешелонування між повітряними суднами, що вилітають та прибувають

Підтема АТМ 6.3 - Ешелонування між повітряними суднами, що прибувають, або між повітряними суднами, що прибувають та вилітають

Підтема АТМ 6.4 - Подовжнє ешелонування, що базується на часі з урахуванням турбулентності сліду

Підтема АТМ 6.5 - Скорочені мінімуми ешелонування

ТЕМА АТМ 7 - БОРТОВІ ТА НАЗЕМНІ МЕРЕЖІ БЕЗПЕКИ ПОЛЬОТІВ

Підтема АТМ 7.1 - Бортові мережі безпеки

Підтема АТМ 7.2 - Наземні мережі безпеки

ТЕМА АТМ 8 - ВІДОБРАЖЕННЯ ДАНИХ

Підтема АТМ 8.1 - Управління даними

ТЕМА АТМ 9 - ОПЕРАЦІЙНЕ (ЗМОДЕЛЬОВАНЕ) СЕРЕДОВИЩЕ

Підтема АТМ 9.1 - Цілісність операційного середовища

Підтема АТМ 9.2 - Перевірка чинності робочих процедур

Підтема АТМ 9.3 - Передавання та приймання чергування

ТЕМА АТМ 10 - НАДАННЯ АЕРОДРОМНОГО ДИСПЕТЧЕРСЬКОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ

Підтема АТМ 10.1 - Відповідальність за надання послуг

Підтема АТМ 10.2 - Процес організації руху

Підтема АТМ 10.3 - Наземні аеронавігаційні вогні

Підтема АТМ 10.4 - Надання аеродромною диспетчерською вишкою інформації повітряному судну

Підтема АТМ 10.5 - Диспетчерське обслуговування аеродромного руху

Підтема АТМ 10.6 - Диспетчерське обслуговування повітряного руху

Підтема АТМ 10.7 - Робоча злітно-посадкова смуга

Підтема АТМ 10.8 - Повітряний рух, що вилітає

Підтема АТМ 10.9 - Повітряний рух, що прибуває

Підтема АТМ 10.10 - Виконання спеціальних польотів за ПВП

Підтема АТМ 10.11 - Виконання польотів в умовах низької видимості

Підтема АТМ 10.12 - Аеродромне диспетчерське обслуговування з використанням удосконалених систем

ДИСЦИПЛІНА 4: МЕТЕОРОЛОГІЯ

ТЕМА МЕТ 1 - МЕТЕОРОЛОГІЧНІ ЯВИЩА

Підтема МЕТ 1.1 - Метеорологічні явища

ТЕМА МЕТ 2 - ДЖЕРЕЛА МЕТЕОРОЛОГІЧНИХ ДАНИХ

Підтема МЕТ 2.1 - Метеорологічні прилади

Підтема МЕТ 2.2 - Інші джерела метеорологічних даних

ДИСЦИПЛІНА 5: НАВІГАЦІЯ

ТЕМА NAV 1 - АЕРОНАВІГАЦІЙНІ КАРТИ ТА СХЕМИ

Підтема NAV 1.1 - Схеми та карти

ТЕМА NAV 2 - НАВІГАЦІЯ ЗА ПРИЛАДАМИ

Підтема NAV 2.1 - Навігаційні системи

Підтема NAV 2.2 - Стабілізоване заходження на посадку

Підтема NAV 2.3 - Виліт та прибуття за приладами

Підтема NAV 2.4 - Супутникові системи навігації

Підтема NAV 2.5 - Застосування навігації, що базується на експлуатаційних характеристиках

ДИСЦИПЛІНА 6: ПОВІТРЯНЕ СУДНО

ТЕМА ACFT 1 - ПРИЛАДИ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Підтема ACFT 1 - Прилади повітряного судна

ТЕМА ACFT 2 - КАТЕГОРІЇ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН

Підтема ACFT 2.1 - Турбулентність супутнього сліду

Підтема ACFT 2.2 - Застосування класифікації ІСАО повітряних суден за швидкостями при заходженні на посадку

ТЕМА ACFT 3 - ФАКТОРИ, ЩО ВПЛИВАЮТЬ НА ЛЬОТНО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Підтема ACFT 3.1 - Фактори на етапі зльоту

Підтема ACFT 3.2 - Фактори на етапі набирання висоти

Підтема ACFT 3.3 - Фактори на кінцевому заходженні на посадку та при посадці

Підтема ACFT 3.4 - Економічні фактори

Підтема ACFT 3.5 - Фактори навколишнього середовища

ТЕМА ACFT 4 - ДАНІ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Підтема ACFT 4.1 - Розпізнавання типів повітряних суден

Підтема ACFT 4.2 - Дані льотно-технічних характеристик

ДИСЦИПЛІНА 7: ЛЮДСЬКИЙ ФАКТОР

ТЕМА HUM 1 - ОБРОБКА ІНФОРМАЦІЇ

HUM 1.1 - Когнітивні процеси та фактори, що на них впливають

HUM 1.2 - Обізнаність щодо ситуації

HUM 1.3 - Прийняття рішень

ТЕМА HUM 2 - ФАКТОРИ, ЩО ВПЛИВАЮТЬ НА ЗДОРОВ’Я ТА САМОПОЧУТТЯ

Підтема HUM 2.1 - Втома

Підтема HUM 2.2 - Стрес

ТЕМА HUM 3 - МЕНЕДЖМЕНТ ЗАГРОЗ ТА ПОМИЛОК

Підтема HUM 3.1 - Концепція менеджменту загроз та помилок

Підтема HUM 3.2 - Застосування менеджменту загроз та помилок

ТЕМА HUM 4 - КОМАНДНА РОБОТА

Підтема HUM 4.1 - Переваги командної роботи

Підтема HUM 4.2 - Управління конфліктами

ТЕМА HUM 5 - СИСТЕМА

Підтема HUM 5.1 - Концепція систем в ATM/ANS

ТЕМА HUM 6 - КОМУНІКАЦІЯ

Підтема HUM 6.1 - Ефективна комунікація

Підтема HUM 6.2 - Ефективний зворотній зв’язок

ДИСЦИПЛІНА 8: СИСТЕМИ ТА ОБЛАДНАННЯ

ТЕМА EQPS 1 - АВІАЦІЙНИЙ ЕЛЕКТРОЗВ’ЯЗОК

Підтема EQPS 1.1 - Авіаційний повітряний електрозв’язок

Підтема EQPS 1.2 - Інші види авіаційного електрозв’язку

ТЕМА EQPS 2 - АВТОМАТИЗАЦІЯ ОПР

Підтема EQPS 2.1 - Мережа авіаційного фіксованого електрозв’язку (AFTN)

Підтема EQPS 2.2 - Автоматичний обмін даними

ТЕМА EQPS 3 - РОБОЧЕ МІСЦЕ ДИСПЕТЧЕРА УПР

Підтема EQPS 3.1 - Експлуатація та моніторинг обладнання

Підтема EQPS 3.2 - Дисплеї повітряної обстановки та інформаційні системи

Підтема EQPS 3.3 - Системи польотних даних

ТЕМА EQPS 4 - ОБЛАДНАННЯ МАЙБУТНЬОГО

Підтема EQPS 4.1 - Нові розробки

ТЕМА EQPS 5 - ОБМЕЖЕННЯ СИСТЕМ/ОБЛАДНАННЯ ТА ПОГІРШЕННЯ ЇХ ХАРАКТЕРИСТИК

Підтема EQPS 5.1 - Реакція на обмеження

Підтема EQPS 5.2 - Погіршення характеристик обладнання електрозв’язку

Підтема EQPS 5.3 - Погіршення характеристик навігаційного обладнання

ДИСЦИПЛІНА 9: ПРОФЕСІЙНЕ СЕРЕДОВИЩЕ

ТЕМА PEN 1 - ОЗНАЙОМЛЕННЯ

Підтема PEN 1.1 - Відвідування аеродрому в навчальних цілях

ТЕМА PEN 2 - КОРИСТУВАЧІ ПОВІТРЯНОГО ПРОСТОРУ

Підтема PEN 2.1 - Співпраця, пов’язана з цивільною діяльністю щодо обслуговування повітряного руху

Підтема PEN 2.2 - Співпраця, пов’язана з військовою діяльністю щодо обслуговування повітряного руху

ТЕМА PEN 3 - ВІДНОСИНИ З КЛІЄНТАМИ

Підтема PEN 3.1 - Надання послуг та вимоги користувачів

ТЕМА PEN 4 - ЗАХИСТ НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА

Підтема PEN 4.1 - Захист навколишнього середовища

ДИСЦИПЛІНА 10: АВАРІЙНІ ТА ПОЗАШТАТНІ СИТУАЦІЇ

ТЕМА ABES 1 - АВАРІЙНІ ТА ПОЗАШТАТНІ СИТУАЦІЇ (ABES)

Підтема ABES 1.1 - Огляд аварійних та позаштатних ситуацій

ТЕМА ABES 2 - УДОСКОНАЛЕННЯ НАВИЧОК

Підтема ABES 2.1 - Ефективність комунікації

Підтема ABES 2.2 - Уникнення ментальних перевантажень

Підтема ABES 2.3 - Взаємодія повітря/земля

ТЕМА ABES 3 - ПРОЦЕДУРИ ПРИ ВИНИКНЕННІ АВАРІЙНИХ ТА ПОЗАШТАТНИХ СИТУАЦІЙ

Підтема ABES 3.1 - Застосування процедур при виникненні аварійних та позаштатних ситуацій

Підтема ABES 3.2 - Відмова радіозв’язку

Підтема ABES 3.3 - Незаконне втручання в діяльність цивільної авіації та загроза вибуху повітряного судна

Підтема ABES 3.4 - Значне відхилення повітряного судна від заданого маршруту (втрата орієнтування) або наявність неідентифікованого повітряного судна

Підтема ABES 3.5 - Несанкціонований виїзд на злітно-посадкову смугу

Підтема ABES 3.6 - Перехоплення цивільних повітряних суден

ДИСЦИПЛІНА 11: АЕРОДРОМИ

ТЕМА AGA 1 - ДАНІ ТА ПЛАН АЕРОДРОМУ, КООРДИНАЦІЯ

Підтема AGA 1.1 - Визначення

Підтема AGA 1.2 - Координація

ТЕМА AGA 2 - РОБОЧА ПЛОЩА

Підтема AGA 2.1 - Робоча площа

Підтема AGA 2.2 - Площа маневрування

Підтема AGA 2.3 - Злітно-посадкові смуги

ТЕМА AGA 3 - ПЕРЕШКОДИ

Підтема AGA 3.1 - Вільний від перешкод повітряний простір навколо аеродрому

ТЕМА AGA 4 - РІЗНЕ ОБЛАДНАННЯ

Підтема AGA 4.1 - Місця розташування

Доповнення 4до додатка 1 до Авіаційнихправил України «Технічні вимогита адміністративні процедурищодо видачі свідоцтв та сертифікатівдиспетчерів управлінняповітряним рухом»(підпункт 1 пункту 1 розділу І)

Доповнення 4 до додатка 1

НАВЧАЛЬНІ ДИСЦИПЛІНИ, ТЕМИ ТА ПІДТЕМИза етапами початкової підготовки диспетчерів УПР

РЕЙТИНГОВА ПІДГОТОВКАРЕЙТИНГ АРР

ЗМІСТ

ДИСЦИПЛІНА 1: ВСТУП ДО КУРСУ

ДИСЦИПЛІНА 2: АВІАЦІЙНЕ ЗАКОНОДАВСТВО

ДИСЦИПЛІНА 3: ОРГАНІЗАЦІЯ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

ДИСЦИПЛІНА 4: МЕТЕОРОЛОГІЯ

ДИСЦИПЛІНА 5: НАВІГАЦІЯ

ДИСЦИПЛІНА 6: ПОВІТРЯНЕ СУДНО

ДИСЦИПЛІНА 7: ЛЮДСЬКИЙ ФАКТОР

ДИСЦИПЛІНА 8: СИСТЕМИ ТА ОБЛАДНАННЯ

ДИСЦИПЛІНА 9: ПРОФЕСІЙНЕ СЕРЕДОВИЩЕ

ДИСЦИПЛІНА 10: АВАРІЙНІ ТА ПОЗАШТАТНІ СИТУАЦІЇ

ДИСЦИПЛІНА 11: АЕРОДРОМИ

ДИСЦИПЛІНА 1: ВСТУП ДО КУРСУ

ТЕМА INTR 1 - ОРГАНІЗАЦІЯ КУРСУ

Підтема INTR 1.1 - Вступ до курсу

Підтема INTR 1.2 - Адміністрування курсу

Підтема INTR 1.3 - Навчальні матеріали та навчальна документація

ТЕМА INTR 2 - ВСТУП ДО КУРСУ

Підтема INTR 2.1 - Зміст курсу та організація

Підтема INTR 2.2 - Характерні особливості підготовки

Підтема INTR 2.3 - Процес оцінювання

ДИСЦИПЛІНА 2: АВІАЦІЙНЕ ЗАКОНОДАВСТВО

ТЕМА LAW 1 - ВИДАЧА СВІДОЦТВ ДИСПЕТЧЕРА УПРАВЛІННЯ ПОВІТРЯНИМ РУХОМ/ДОКУМЕНТІВ, ЩО ПІДТВЕРДЖУЮТЬ ЇХ КОМПЕТЕНТНІСТЬ

Підтема LAW 1.1 - Права та умови

ТЕМА LAW 2 - ПРАВИЛА ТА РЕГЛАМЕНТИ

Підтема LAW 2.1 - Доповіді

Підтема LAW 2.2 - Повітряний простір

ТЕМА LAW 3 - УПРАВЛІННЯ БЕЗПЕКОЮ ПОЛЬОТІВ ПРИ ОБСЛУГОВУВАННІ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

Підтема LAW 3.1 - Процес надання зворотного зв’язку

Підтема LAW 3.2 - Проведення розслідувань з безпеки польотів

ДИСЦИПЛІНА 3: ОРГАНІЗАЦІЯ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

ТЕМА АТМ 1 - НАДАННЯ ПОСЛУГ

Підтема АТМ 1.1 - Диспетчерське обслуговування повітряного руху (ATC)

Підтема АТМ 1.2 - Польотно-інформаційне обслуговування (FIS)

Підтема АТМ 1.3 - Аварійне обслуговування/сповіщення (ALRS)

Підтема АТМ 1.4 - Організація потоків повітряного руху та пропускна спроможність системи ОПР

Підтема АТМ 1.5 - Управління використанням повітряного простору (УВПП)

ТЕМА АТМ 2 - КОМУНІКАЦІЯ

Підтема АТМ 2 - Ефективне ведення комунікації

ТЕМА АТМ 3 - ДИСПЕТЧЕРСЬКІ ДОЗВОЛИ ТА ВКАЗІВКИ

Підтема АТМ 3.1 - Диспетчерські дозволи

Підтема АТМ 3.2 - Диспетчерські вказівки

ТЕМА АТМ 4 - КООРДИНАЦІЯ

Підтема АТМ 4.1 - Необхідність координації

Підтема АТМ 4.2 - Засоби та методи координації

Підтема АТМ 4.3 - Процедури координації

ТЕМА АТМ 5 - АЛЬТИМЕТРІЯ ТА РОЗПОДІЛ РІВНІВ ПОЛЬОТУ

Підтема АТМ 5.1 - Альтиметрія

Підтема АТМ 5.2 - Запас висоти над місцевістю

ТЕМА АТМ 6 - ЕШЕЛОНУВАННЯ

Підтема АТМ 6.1 - Вертикальне ешелонування

Підтема АТМ 6.2 - Горизонтальне ешелонування

Підтема АТМ 6.3 - Делегування ешелонування

ТЕМА АТМ 7 - БОРТОВІ МЕРЕЖІ БЕЗПЕКИ

Підтема АТМ 7.1 - Бортові мережі безпеки

ТЕМА АТМ 8 - ВІДОБРАЖЕННЯ ДАНИХ

Підтема АТМ 8.1 - Управління даними

ТЕМА АТМ 9 - ОПЕРАЦІЙНЕ (ЗМОДЕЛЬОВАНЕ) СЕРЕДОВИЩЕ

Підтема АТМ 9.1 - Цілісність операційного середовища

Підтема АТМ 9.2 - Перевірка чинності робочих процедур

Підтема АТМ 9.3 - Передавання та приймання чергування

ТЕМА АТМ 10 - НАДАННЯ ДИСПЕТЧЕРСЬКОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ

Підтема АТМ 10.1 - Відповідальність та обробка інформації

Підтема АТМ 10.2 - Диспетчерське обслуговування підходу

Підтема АТМ 10.3 - Процес організації руху

Підтема АТМ 10.4 - Регулювання повітряного руху

ТЕМА АТМ 11 - ЗОНИ ОЧІКУВАННЯ

Підтема АТМ 11.1 - Загальні процедури виконання польотів у зоні очікування

Підтема АТМ 11.2 - Повітряні судна, що прибувають

ДИСЦИПЛІНА 4: МЕТЕОРОЛОГІЯ

ТЕМА МЕТ 1 - МЕТЕОРОЛОГІЧНІ ЯВИЩА

Підтема МЕТ 1.1 - Метеорологічні явища

ТЕМА МЕТ 2 - ДЖЕРЕЛА МЕТЕОРОЛОГІЧНИХ ДАНИХ

Підтема МЕТ 2.1 - Джерела метеорологічних даних

ДИСЦИПЛІНА 5: НАВІГАЦІЯ

ТЕМА NAV 1 - АЕРОНАВІГАЦІЙНІ КАРТИ ТА СХЕМИ

Підтема NAV 1.1 - Схеми та карти

ТЕМА NAV 2 - НАВІГАЦІЯ ЗА ПРИЛАДАМИ

Підтема NAV 2.1 - Навігаційні системи

Підтема NAV 2.2 - Стабілізоване заходження на посадку

Підтема NAV 2.3 - Виліт та прибуття за приладами

Підтема NAV 2.4 - Навігаційна допомога

Підтема NAV 2.5 - Супутникові системи навігації

Підтема NAV 2.6 - Застосування навігації, що базується на експлуатаційних характеристиках

ДИСЦИПЛІНА 6: ПОВІТРЯНЕ СУДНО

ТЕМА ACFT 1 - ПРИЛАДИ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Підтема ACFT 1 - Прилади повітряного судна

ТЕМА ACFT 2 - Категорії повітряних суден

Підтема ACFT 2.1 - Турбулентність супутнього сліду

Підтема ACFT 2.2 - Застосування класифікації ІСАО повітряних суден за швидкостями при заходженні на посадку

ТЕМА ACFT 3 - ФАКТОРИ, ЩО ВПЛИВАЮТЬ НА ЛЬОТНО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Підтема ACFT 3.1 - Фактори на етапі набирання висоти

Підтема ACFT 3.2 - Фактори на етапі крейсерського польоту

Підтема ACFT 3.3 - Фактори на етапі зниження та початкового заходження на посадку

Підтема ACFT 3.4 - Фактори на кінцевому заходженні на посадку та при посадці

Підтема ACFT 3.5 - Економічні фактори

Підтема ACFT 3.6 - Фактори навколишнього середовища

ТЕМА ACFT 4 - ДАНІ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Підтема ACFT 4.1 - Дані льотно-технічних характеристик

ДИСЦИПЛІНА 7: ЛЮДСЬКИЙ ФАКТОР

ТЕМА HUM 1 - ОБРОБКА ІНФОРМАЦІЇ

HUM 1.1 - Когнітивні процеси та фактори, що на них впливають

HUM 1.2 - Обізнаність щодо ситуації

HUM 1.3 - Прийняття рішень

ТЕМА HUM 2 - ФАКТОРИ, ЩО ВПЛИВАЮТЬ НА ЗДОРОВ’Я ТА САМОПОЧУТТЯ

Підтема HUM 2.1 - Втома

Підтема HUM 2.2 - Стрес

ТЕМА HUM 3 - МЕНЕДЖМЕНТ ЗАГРОЗ ТА ПОМИЛОК

Підтема HUM 3.1 - Концепція менеджменту загроз та помилок

Підтема HUM 3.2 - Застосування менеджменту загроз та помилок

ТЕМА HUM 4 - КОМАНДНА РОБОТА

Підтема HUM 4.1 - Переваги командної роботи

Підтема HUM 4.2 - Управління конфліктами

ТЕМА HUM 5 - СИСТЕМА

Підтема HUM 5.1 - Концепція систем в ATM/ANS

ТЕМА HUM 6 - КОМУНІКАЦІЯ

Підтема HUM 6.1 - Ефективна комунікація

Підтема HUM 6.2 - Ефективний зворотній зв’язок

ДИСЦИПЛІНА 8: СИСТЕМИ ТА ОБЛАДНАННЯ

ТЕМА EQPS 1 - АВІАЦІЙНИЙ ЕЛЕКТРОЗВ’ЯЗОК

Підтема EQPS 1.1 - Авіаційний повітряний електрозв’язок

Підтема EQPS 1.2 - Інші види авіаційного електрозв’язку

ТЕМА EQPS 2 - АВТОМАТИЗАЦІЯ ОПР

Підтема EQPS 2.1 - Мережа авіаційного фіксованого електрозв’язку (AFTN)

Підтема EQPS 2.2 - Автоматичний обмін даними

ТЕМА EQPS 3 - РОБОЧЕ МІСЦЕ ДИСПЕТЧЕРА УПР

Підтема EQPS 3.1 - Експлуатація та моніторинг обладнання

Підтема EQPS 3.2 - Дисплеї повітряної обстановки та інформаційні системи

Підтема EQPS 3.3 - Системи польотних даних

ТЕМА EQPS 4 - ОБЛАДНАННЯ МАЙБУТНЬОГО

Підтема EQPS 4.1 - Нові розробки

ТЕМА EQPS 5 - ОБМЕЖЕННЯ СИСТЕМ/ОБЛАДНАННЯ ТА ПОГІРШЕННЯ ЇХ ХАРАКТЕРИСТИК

Підтема EQPS 5.1 - Реакція на обмеження

Підтема EQPS 5.2 - Погіршення характеристик обладнання електрозв’язку

Підтема EQPS 5.3 - Погіршення характеристик навігаційного обладнання

ДИСЦИПЛІНА 9: ПРОФЕСІЙНЕ СЕРЕДОВИЩЕ

ТЕМА PEN 1 - ОЗНАЙОМЛЕННЯ

Підтема PEN 1.1 - Відвідування органу диспетчерського обслуговування підходу в навчальних цілях

ТЕМА PEN 2 - КОРИСТУВАЧІ ПОВІТРЯНОГО ПРОСТОРУ

Підтема PEN 2.1 - Співпраця, пов’язана з цивільною діяльністю щодо обслуговування повітряного руху

Підтема PEN 2.2 - Співпраця, пов’язана з військовою діяльністю щодо обслуговування повітряного руху

ТЕМА PEN 3 - ВІДНОСИНИ З КЛІЄНТАМИ

Підтема PEN 3.1 - Надання послуг та вимоги користувачів

ТЕМА PEN 4 - ЗАХИСТ НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА

Підтема PEN 4.1 - Захист навколишнього середовища

ДИСЦИПЛІНА 10: АВАРІЙНІ ТА ПОЗАШТАТНІ СИТУАЦІЇ

ТЕМА ABES 1 - АВАРІЙНІ ТА ПОЗАШТАТНІ СИТУАЦІЇ (ABES)

Підтема ABES 1.1 - Огляд аварійних та позаштатних ситуацій

ТЕМА ABES 2 - УДОСКОНАЛЕННЯ НАВИЧОК

Підтема ABES 2.1 - Ефективність комунікації

Підтема ABES 2.2 - Уникнення ментальних перевантажень

Підтема ABES 2.3 - Взаємодія повітря/земля

ТЕМА ABES 3 - ПРОЦЕДУРИ ПРИ ВИНИКНЕННІ АВАРІЙНИХ ТА ПОЗАШТАТНИХ СИТУАЦІЙ

Підтема ABES 3.1 - Застосування процедур при виникненні аварійних та позаштатних ситуацій

Підтема ABES 3.2 - Відмова радіозв’язку

Підтема ABES 3.3 - Незаконне втручання в діяльність цивільної авіації та загроза вибуху повітряного судна

Підтема ABES 3.4 - Значне відхилення повітряного судна від заданого маршруту (втрата орієнтування) або наявність неідентифікованого повітряного судна

Підтема ABES 3.5 - Відхилення

Підтема ABES 3.6 - Перехоплення цивільних повітряних суден

ДИСЦИПЛІНА 11: АЕРОДРОМИ

ТЕМА AGA 1 - ДАНІ ТА ПЛАН АЕРОДРОМУ, КООРДИНАЦІЯ

Підтема AGA 1.1 - Визначення

Підтема AGA 1.2 - Координація

ТЕМА AGA 2 - РОБОЧА ПЛОЩА

Підтема AGA 2.1 - Робоча площа

Підтема AGA 2.2 - Площа маневрування

Підтема AGA 2.3 - Злітно-посадкові смуги

ТЕМА AGA 3 - ПЕРЕШКОДИ

Підтема AGA 3.1 - Вільний від перешкод повітряний простір навколо аеродрому

ТЕМА AGA 4 - РІЗНЕ ОБЛАДНАННЯ

Підтема AGA 4.1 - Місця розташування

Доповнення 5до додатка 1 до Авіаційнихправил України «Технічні вимогита адміністративні процедурищодо видачі свідоцтв та сертифікатівдиспетчерів управлінняповітряним рухом»(підпункт 1 пункту 1 розділу І)

Доповнення 5 до додатка 1

НАВЧАЛЬНІ ДИСЦИПЛІНИ, ТЕМИ ТА ПІДТЕМИза етапами початкової підготовки диспетчерів УПР

РЕЙТИНГОВА ПІДГОТОВКАРЕЙТИНГ АСР

ЗМІСТ

ДИСЦИПЛІНА 1: ВСТУП ДО КУРСУ

ДИСЦИПЛІНА 2: АВІАЦІЙНЕ ЗАКОНОДАВСТВО

ДИСЦИПЛІНА 3: ОРГАНІЗАЦІЯ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

ДИСЦИПЛІНА 4: МЕТЕОРОЛОГІЯ

ДИСЦИПЛІНА 5: НАВІГАЦІЯ

ДИСЦИПЛІНА 6: ПОВІТРЯНЕ СУДНО

ДИСЦИПЛІНА 7: ЛЮДСЬКИЙ ФАКТОР

ДИСЦИПЛІНА 8: СИСТЕМИ ТА ОБЛАДНАННЯ

ДИСЦИПЛІНА 9: ПРОФЕСІЙНЕ СЕРЕДОВИЩЕ

ДИСЦИПЛІНА 10: АВАРІЙНІ ТА ПОЗАШТАТНІ СИТУАЦІЇ

ДИСЦИПЛІНА 1: ВСТУП ДО КУРСУ

ТЕМА INTR 1 - ОРГАНІЗАЦІЯ КУРСУ

Підтема INTR 1.1 - Вступ до курсу

Підтема INTR 1.2 - Адміністрування курсу

Підтема INTR 1.3 - Навчальні матеріали та навчальна документація

ТЕМА INTR 2 - ВСТУП ДО КУРСУ

Підтема INTR 2.1 - Зміст курсу та організація

Підтема INTR 2.2 - Характерні особливості підготовки

Підтема INTR 2.3 - Процес оцінювання

ДИСЦИПЛІНА 2: АВІАЦІЙНЕ ЗАКОНОДАВСТВО

ТЕМА LAW 1 - ВИДАЧА СВІДОЦТВ ДИСПЕТЧЕРА УПРАВЛІННЯ ПОВІТРЯНИМ РУХОМ/ДОКУМЕНТІВ, ЩО ПІДТВЕРДЖУЮТЬ ЇХ КОМПЕТЕНТНІСТЬ

Підтема LAW 1.1 - Права та умови

ТЕМА LAW 2 - ПРАВИЛА ТА РЕГЛАМЕНТИ

Підтема LAW 2.1 - Доповіді

Підтема LAW 2.2 - Повітряний простір

ТЕМА LAW 3 - УПРАВЛІННЯ БЕЗПЕКОЮ ПОЛЬОТІВ ПРИ ОБСЛУГОВУВАННІ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

Підтема LAW 3.1 - Процес надання зворотного зв’язку

Підтема LAW 3.2 - Проведення розслідувань з безпеки польотів

ДИСЦИПЛІНА 3: ОРГАНІЗАЦІЯ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

ТЕМА АТМ 1 - НАДАННЯ ПОСЛУГ

Підтема АТМ 1.1 - Диспетчерське обслуговування повітряного руху (ATC)

Підтема АТМ 1.2 - Польотно-інформаційне обслуговування (FIS)

Підтема АТМ 1.3 - Аварійне обслуговування/сповіщення (ALRS)

Підтема АТМ 1.4 - Організація потоків повітряного руху та пропускна спроможність системи ОПР

Підтема АТМ 1.5 - Управління використанням повітряного простору (УВПП)

ТЕМА АТМ 2 - КОМУНІКАЦІЯ

Підтема АТМ 2 - Ефективне ведення комунікації

ТЕМА АТМ 3 - ДИСПЕТЧЕРСЬКІ ДОЗВОЛИ ТА ВКАЗІВКИ

Підтема АТМ 3.1 - Диспетчерські дозволи

Підтема АТМ 3.2 - Диспетчерські вказівки

ТЕМА АТМ 4 - КООРДИНАЦІЯ

Підтема АТМ 4.1 - Необхідність координації

Підтема АТМ 4.2 - Засоби та методи координації

Підтема АТМ 4.3 - Процедури координації

ТЕМА АТМ 5 - АЛЬТИМЕТРІЯ ТА РОЗПОДІЛ РІВНІВ ПОЛЬОТУ

Підтема АТМ 5.1 - Альтиметрія

Підтема АТМ 5.2 - Запас висоти над місцевістю

ТЕМА АТМ 6 - ЕШЕЛОНУВАННЯ

Підтема АТМ 6.1 - Вертикальне ешелонування

Підтема АТМ 6.2 - Горизонтальне ешелонування

ТЕМА АТМ 7 - БОРТОВІ МЕРЕЖІ БЕЗПЕКИ

Підтема АТМ 7.1 - Бортові мережі безпеки

ТЕМА АТМ 8 - ВІДОБРАЖЕННЯ ДАНИХ

Підтема АТМ 8.1 - Управління даними

ТЕМА АТМ 9 - ОПЕРАЦІЙНЕ (ЗМОДЕЛЬОВАНЕ) СЕРЕДОВИЩЕ

Підтема АТМ 9.1 - Цілісність операційного середовища

Підтема АТМ 9.2 - Перевірка чинності робочих процедур

Підтема АТМ 9.3 - Передавання та приймання чергування

ТЕМА АТМ 10 - НАДАННЯ ДИСПЕТЧЕРСЬКОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ

Підтема АТМ 10.1 - Відповідальність та обробка інформації

Підтема АТМ 10.2 - Районне диспетчерське обслуговування

Підтема АТМ 10.3 - Процес організації руху

Підтема АТМ 10.4 - Регулювання повітряного руху

ТЕМА АТМ 11 - ЗОНИ ОЧІКУВАННЯ

Підтема АТМ 11.1 - Загальні процедури виконання польотів у зоні очікування

Підтема АТМ 11.2 - Знаходження повітряних суден в зоні очікування

ДИСЦИПЛІНА 4: МЕТЕОРОЛОГІЯ

ТЕМА МЕТ 1 - МЕТЕОРОЛОГІЧНІ ЯВИЩА

Підтема МЕТ 1.1 - Метеорологічні явища

ТЕМА МЕТ 2 - ДЖЕРЕЛА МЕТЕОРОЛОГІЧНИХ ДАНИХ

Підтема МЕТ 2.1 - Джерела метеорологічних даних

ДИСЦИПЛІНА 5: НАВІГАЦІЯ

ТЕМА NAV 1 - АЕРОНАВІГАЦІЙНІ КАРТИ ТА СХЕМИ

Підтема NAV 1.1 - Схеми та карти

ТЕМА NAV 2 - НАВІГАЦІЯ ЗА ПРИЛАДАМИ

Підтема NAV 2.1 - Навігаційні системи

Підтема NAV 2.2 - Навігаційна допомога

Підтема NAV 2.3 - Застосування навігації, що базується на експлуатаційних характеристиках

ДИСЦИПЛІНА 6: ПОВІТРЯНЕ СУДНО

ТЕМА ACFT 1 - ПРИЛАДИ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Підтема ACFT 1 - Прилади повітряного судна

ТЕМА ACFT 2 - КАТЕГОРІЇ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН

Підтема ACFT 2.1 - Турбулентність супутнього сліду

ТЕМА ACFT 3 - ФАКТОРИ, ЩО ВПЛИВАЮТЬ НА ЛЬОТНО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Підтема ACFT 3.1 - Фактори на етапі набирання висоти

Підтема ACFT 3.2 - Фактори на етапі крейсерського польоту

Підтема ACFT 3.3 - Фактори на етапі зниження

Підтема ACFT 3.4 - Економічні фактори

Підтема ACFT 3.5 - Фактори навколишнього середовища

ТЕМА ACFT 4 - ДАНІ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Підтема ACFT 4.1 - Дані льотно-технічних характеристик

ДИСЦИПЛІНА 7: ЛЮДСЬКИЙ ФАКТОР

ТЕМА HUM 1 - ОБРОБКА ІНФОРМАЦІЇ

HUM 1.1 - Когнітивні процеси та фактори, що на них впливають

HUM 1.2 - Обізнаність щодо ситуації

HUM 1.3 - Прийняття рішень

ТЕМА HUM 2 - ФАКТОРИ, ЩО ВПЛИВАЮТЬ НА ЗДОРОВ’Я ТА САМОПОЧУТТЯ

Підтема HUM 2.1 - Втома

Підтема HUM 2.2 - Стрес

ТЕМА HUM 3 - МЕНЕДЖМЕНТ ЗАГРОЗ ТА ПОМИЛОК

Підтема HUM 3.1 - Концепція менеджменту загроз та помилок

Підтема HUM 3.2 - Застосування менеджменту загроз та помилок

ТЕМА HUM 4 - КОМАНДНА РОБОТА

Підтема HUM 4.1 - Переваги командної роботи

Підтема HUM 4.2 - Управління конфліктами

ТЕМА HUM 5 - СИСТЕМА

Підтема HUM 5.1 - Концепція систем в ATM/ANS

ТЕМА HUM 6 - КОМУНІКАЦІЯ

Підтема HUM 6.1 - Ефективна комунікація

Підтема HUM 6.2 - Ефективний зворотній зв’язок

ДИСЦИПЛІНА 8: СИСТЕМИ ТА ОБЛАДНАННЯ

ТЕМА EQPS 1 - АВІАЦІЙНИЙ ЕЛЕКТРОЗВ’ЯЗОК

Підтема EQPS 1.1 - Авіаційний повітряний електрозв’язок

Підтема EQPS 1.2 - Інші види авіаційного електрозв’язку

ТЕМА EQPS 2 - АВТОМАТИЗАЦІЯ ОПР

Підтема EQPS 2.1 - Мережа авіаційного фіксованого електрозв’язку (AFTN)

Підтема EQPS 2.2 - Автоматичний обмін даними

ТЕМА EQPS 3 - РОБОЧЕ МІСЦЕ ДИСПЕТЧЕРА УПР

Підтема EQPS 3.1 - Експлуатація та моніторинг обладнання

Підтема EQPS 3.2 - Дисплеї повітряної обстановки та інформаційні системи

Підтема EQPS 3.3 - Системи польотних даних

ТЕМА EQPS 4 - ОБЛАДНАННЯ МАЙБУТНЬОГО

Підтема EQPS 4.1 - Нові розробки

ТЕМА EQPS 5 - ОБМЕЖЕННЯ СИСТЕМ/ ОБЛАДНАННЯ ТА ПОГІРШЕННЯ ЇХ ХАРАКТЕРИСТИК

Підтема EQPS 5.1 - Реакція на обмеження

Підтема EQPS 5.2 - Погіршення характеристик обладнання електрозв’язку

Підтема EQPS 5.3 - Погіршення характеристик навігаційного обладнання

ДИСЦИПЛІНА 9: ПРОФЕСІЙНЕ СЕРЕДОВИЩЕ

ТЕМА PEN 1 - ОЗНАЙОМЛЕННЯ

Підтема PEN 1.1 - Відвідування районного диспетчерського центру в навчальних цілях

ТЕМА PEN 2 - КОРИСТУВАЧІ ПОВІТРЯНОГО ПРОСТОРУ

Підтема PEN 2.1 - Співпраця, пов’язана з цивільною діяльністю щодо обслуговування повітряного руху

Підтема PEN 2.2 - Співпраця, пов’язана з військовою діяльністю щодо обслуговування повітряного руху

ТЕМА PEN 3 - ВІДНОСИНИ З КЛІЄНТАМИ

Підтема PEN 3.1 - Надання послуг та вимоги користувачів

ТЕМА PEN 4 - ЗАХИСТ НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА

Підтема PEN 4.1 - Захист навколишнього середовища

ДИСЦИПЛІНА 10: АВАРІЙНІ ТА ПОЗАШТАТНІ СИТУАЦІЇ

ТЕМА ABES 1 - АВАРІЙНІ ТА ПОЗАШТАТНІ СИТУАЦІЇ (ABES)

Підтема ABES 1.1 - Огляд аварійних та позаштатних ситуацій

ТЕМА ABES 2 - УДОСКОНАЛЕННЯ НАВИЧОК

Підтема ABES 2.1 - Ефективність комунікації

Підтема ABES 2.2 - Уникнення ментальних перевантажень

Підтема ABES 2.3 - Взаємодія повітря/земля

ТЕМА ABES 3 - ПРОЦЕДУРИ ПРИ ВИНИКНЕННІ АВАРІЙНИХ ТА ПОЗАШТАТНИХ СИТУАЦІЙ

Підтема ABES 3.1 - Застосування процедур при виникненні аварійних та позаштатних ситуацій

Підтема ABES 3.2 - Відмова радіозв’язку

Підтема ABES 3.3 - Незаконне втручання в діяльність цивільної авіації та загроза вибуху повітряного судна

Підтема ABES 3.4 - Значне відхилення повітряного судна від заданого маршруту (втрата орієнтування) або наявність неідентифікованого повітряного судна

Підтема ABES 3.5 - Відхилення

Підтема ABES 3.6 - Перехоплення цивільних повітряних суден

Доповнення 6до додатка 1 до Авіаційнихправил України «Технічні вимогита адміністративні процедурищодо видачі свідоцтв та сертифікатівдиспетчерів управлінняповітряним рухом»(підпункт 1 пункту 1 розділу І)

Доповнення 6 до додатка 1

НАВЧАЛЬНІ ДИСЦИПЛІНИ, ТЕМИ ТА ПІДТЕМИза етапами початкової підготовки диспетчерів УПР

РЕЙТИНГОВА ПІДГОТОВКАРЕЙТИНГ APS

ЗМІСТ

ДИСЦИПЛІНА 1: ВСТУП ДО КУРСУ

ДИСЦИПЛІНА 2: АВІАЦІЙНЕ ЗАКОНОДАВСТВО

ДИСЦИПЛІНА 3: ОРГАНІЗАЦІЯ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

ДИСЦИПЛІНА 4: МЕТЕОРОЛОГІЯ

ДИСЦИПЛІНА 5: НАВІГАЦІЯ

ДИСЦИПЛІНА 6: ПОВІТРЯНЕ СУДНО

ДИСЦИПЛІНА 7: ЛЮДСЬКИЙ ФАКТОР

ДИСЦИПЛІНА 8: СИСТЕМИ ТА ОБЛАДНАННЯ

ДИСЦИПЛІНА 9: ПРОФЕСІЙНЕ СЕРЕДОВИЩЕ

ДИСЦИПЛІНА 10: АВАРІЙНІ ТА ПОЗАШТАТНІ СИТУАЦІЇ

ДИСЦИПЛІНА 11: АЕРОДРОМИ

ДИСЦИПЛІНА 1: ВСТУП ДО КУРСУ

ТЕМА INTR 1 - ОРГАНІЗАЦІЯ КУРСУ

Підтема INTR 1.1 - Вступ до курсу

Підтема INTR 1.2 - Адміністрування курсу

Підтема INTR 1.3 - Навчальні матеріали та навчальна документація

ТЕМА INTR 2 - ВСТУП ДО КУРСУ

Підтема INTR 2.1 - Зміст курсу та організація

Підтема INTR 2.2 - Характерні особливості підготовки

Підтема INTR 2.3 - Процес оцінювання

ДИСЦИПЛІНА 2: АВІАЦІЙНЕ ЗАКОНОДАВСТВО

ТЕМА LAW 1 - ВИДАЧА СВІДОЦТВ ДИСПЕТЧЕРА УПРАВЛІННЯ ПОВІТРЯНИМ РУХОМ/ДОКУМЕНТІВ, ЩО ПІДТВЕРДЖУЮТЬ ЇХ КОМПЕТЕНТНІСТЬ

Підтема LAW 1.1 - Права та умови

ТЕМА LAW 2 - ПРАВИЛА ТА РЕГЛАМЕНТИ

Підтема LAW 2.1 - Доповіді

Підтема LAW 2.2 - Повітряний простір

ТЕМА LAW 3 - УПРАВЛІННЯ БЕЗПЕКОЮ ПОЛЬОТІВ ПРИ ОБСЛУГОВУВАННІ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

Підтема LAW 3.1 - Процес надання зворотного зв’язку

Підтема LAW 3.2 - Проведення розслідувань з безпеки польотів

ДИСЦИПЛІНА 3: ОРГАНІЗАЦІЯ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

ТЕМА АТМ 1 - НАДАННЯ ПОСЛУГ

Підтема АТМ 1.1 - Диспетчерське обслуговування повітряного руху (ATC)

Підтема АТМ 1.2 - Польотно-інформаційне обслуговування (FIS)

Підтема АТМ 1.3 - Аварійне обслуговування/сповіщення (ALRS)

Підтема АТМ 1.4 - Організація потоків повітряного руху та пропускна спроможність системи ОПР

Підтема АТМ 1.5 - Управління використанням повітряного простору (УВПП

ТЕМА АТМ 2 - КОМУНІКАЦІЯ

Підтема АТМ 2 - Ефективне ведення комунікації

ТЕМА АТМ 3 - ДИСПЕТЧЕРСЬКІ ДОЗВОЛИ ТА ВКАЗІВКИ

Підтема АТМ 3.1 - Диспетчерські дозволи

Підтема АТМ 3.2 - Диспетчерські вказівки

ТЕМА АТМ 4 - КООРДИНАЦІЯ

Підтема АТМ 4.1 - Необхідність координації

Підтема АТМ 4.2 - Засоби та методи координації

Підтема АТМ 4.3 - Процедури координації

ТЕМА АТМ 5 - АЛЬТИМЕТРІЯ ТА РОЗПОДІЛ РІВНІВ ПОЛЬОТУ

Підтема АТМ 5.1 - Альтиметрія

Підтема АТМ 5.2 - Запас висоти над місцевістю

ТЕМА АТМ 6 - ЕШЕЛОНУВАННЯ

Підтема АТМ 6.1 - Вертикальне ешелонування

Підтема АТМ 6.2 - Повздовжнє ешелонування в середовищі спостереження

Підтема АТМ 6.3 - Делегування ешелонування

Підтема АТМ 6.4 - Ешелонування, що базується на відстані з урахуванням турбулентності сліду

Підтема АТМ 6.5 - Ешелонування з використанням систем спостереження ОПР

ТЕМА АТМ 7 - БОРТОВІ МЕРЕЖІ БЕЗПЕКИ

Підтема АТМ 7.1 - Бортові мережі безпеки

ТЕМА АТМ 8 - ВІДОБРАЖЕННЯ ДАНИХ

Підтема АТМ 8.1 - Управління даними

ТЕМА АТМ 9 - ОПЕРАЦІЙНЕ (ЗМОДЕЛЬОВАНЕ) СЕРЕДОВИЩЕ

Підтема АТМ 9.1 - Цілісність операційного середовища

Підтема АТМ 9.2 - Перевірка чинності робочих процедур

Підтема АТМ 9.3 - Передавання та приймання чергування

ТЕМА АТМ 10 - НАДАННЯ ДИСПЕТЧЕРСЬКОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ

Підтема АТМ 10.1 - Відповідальність та обробка інформації

Підтема АТМ 10.2 - Обслуговування повітряного руху з використанням систем спостереження

Підтема АТМ 10.3 - Процес організації руху

Підтема АТМ 10.4 - Регулювання повітряного руху

Підтема АТМ 10.5 - Диспетчерське обслуговування повітряного руху з використанням удосконалених систем

ТЕМА АТМ 11 - ЗОНИ ОЧІКУВАННЯ

Підтема АТМ 11.1 - Загальні процедури виконання польотів у зоні очікування

Підтема АТМ 11.2 - Повітряні судна, що прибувають

Підтема АТМ 11.3 - Процедури очікування в середовищі спостереження

ТЕМА АТМ 12 - ІДЕНТИФІКАЦІЯ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН

Підтема АТМ 12.1 - Встановлення ідентифікації

Підтема АТМ 12.2 - Підтримка ідентифікації

Підтема АТМ 12.3 - Втрата ідентифікації

Підтема АТМ 12.4 - Інформація про місцезнаходження повітряних суден

Підтема АТМ 12.5 - Передання ідентифікації

ДИСЦИПЛІНА 4: МЕТЕОРОЛОГІЯ

ТЕМА МЕТ 1 - МЕТЕОРОЛОГІЧНІ ЯВИЩА

Підтема МЕТ 1.1 - Метеорологічні явища

ТЕМА МЕТ 2 - ДЖЕРЕЛА МЕТЕОРОЛОГІЧНИХ ДАНИХ

Підтема МЕТ 2.1 - Джерела метеорологічних даних

ДИСЦИПЛІНА 5: НАВІГАЦІЯ

ТЕМА NAV 1 - АЕРОНАВІГАЦІЙНІ КАРТИ ТА СХЕМИ

Підтема NAV 1.1 - Схеми та карти

ТЕМА NAV 2 - НАВІГАЦІЯ ЗА ПРИЛАДАМИ

Підтема NAV 2.1 - Навігаційні системи

Підтема NAV 2.2 - Стабілізоване заходження на посадку

Підтема NAV 2.3 - Виліт та прибуття за приладами

Підтема NAV 2.4 - Навігаційна допомога

Підтема NAV 2.5 - Супутникові системи навігації

Підтема NAV 2.6 - Застосування навігації, що базується на експлуатаційних характеристиках

ДИСЦИПЛІНА 6: ПОВІТРЯНЕ СУДНО

ТЕМА ACFT 1 - ПРИЛАДИ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Підтема ACFT 1 - Прилади повітряного судна

ТЕМА ACFT 2 - КАТЕГОРІЇ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН

Підтема ACFT 2.1 - Турбулентність супутнього сліду

Підтема ACFT 2.2 - Застосування класифікації ІКАО повітряних суден за швидкостями при заходженні на посадку

ТЕМА ACFT 3 - ФАКТОРИ, ЩО ВПЛИВАЮТЬ НА ЛЬОТНО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Підтема ACFT 3.1 - Фактори на етапі набирання висоти

Підтема ACFT 3.2 - Фактори на етапі крейсерського польоту

Підтема ACFT 3.3 - Фактори на етапі зниження та початкового заходження на посадку

Підтема ACFT 3.4 - Фактори на кінцевому заходженні на посадку та при посадці

Підтема ACFT 3.5 - Економічні фактори

Підтема ACFT 3.6 - Фактори навколишнього середовища

ТЕМА ACFT 4 - ДАНІ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Підтема ACFT 4.1 - Дані льотно-технічних характеристик

ДИСЦИПЛІНА 7: ЛЮДСЬКИЙ ФАКТОР

ТЕМА HUM 1 - ОБРОБКА ІНФОРМАЦІЇ

HUM 1.1 - Когнітивні процеси та фактори, що на них впливають

HUM 1.2 - Обізнаність щодо ситуації

HUM 1.3 - Прийняття рішень

ТЕМА HUM 2 - ФАКТОРИ, ЩО ВПЛИВАЮТЬ НА ЗДОРОВ’Я ТА САМОПОЧУТТЯ

Підтема HUM 2.1 - Втома

Підтема HUM 2.2 - Стрес

ТЕМА HUM 3 - МЕНЕДЖМЕНТ ЗАГРОЗ ТА ПОМИЛОК

Підтема HUM 3.1 - Концепція менеджменту загроз та помилок

Підтема HUM 3.2 - Застосування менеджменту загроз та помилок

ТЕМА HUM 4 - КОМАНДНА РОБОТА

Підтема HUM 4.1 - Переваги командної роботи

Підтема HUM 4.2 - Управління конфліктами

ТЕМА HUM 5 - СИСТЕМА

Підтема HUM 5.1 - Концепція систем в ATM/ANS

ТЕМА HUM 6 - КОМУНІКАЦІЯ

Підтема HUM 6.1 - Ефективна комунікація

Підтема HUM 6.2 - Ефективний зворотній зв’язок

ДИСЦИПЛІНА 8: СИСТЕМИ ТА ОБЛАДНАННЯ

ТЕМА EQPS 1 - АВІАЦІЙНИЙ ЕЛЕКТРОЗВ’ЯЗОК

Підтема EQPS 1.1 - Авіаційний повітряний електрозв’язок

Підтема EQPS 1.2 - Інші види авіаційного електрозв’язку

ТЕМА EQPS 2 - АВТОМАТИЗАЦІЯ ОПР

Підтема EQPS 2.1 - Мережа авіаційного фіксованого електрозв’язку (AFTN)

Підтема EQPS 2.2 - Автоматичний обмін даними

ТЕМА EQPS 3 - РОБОЧЕ МІСЦЕ ДИСПЕТЧЕРА УПР

Підтема EQPS 3.1 - Експлуатація та моніторинг обладнання

Підтема EQPS 3.2 - Дисплеї повітряної обстановки та інформаційні системи

Підтема EQPS 3.3 - Системи польотних даних

Підтема EQPS 3.4 - Використання систем спостереження ОПР

Підтема EQPS 3.5 - Удосконалені системи

ТЕМА EQPS 4 - ОБЛАДНАННЯ МАЙБУТНЬОГО

Підтема EQPS 4.1 - Нові розробки

ТЕМА EQPS 5 - ОБМЕЖЕННЯ СИСТЕМ/ОБЛАДНАННЯ ТА ПОГІРШЕННЯ ЇХ ХАРАКТЕРИСТИК

Підтема EQPS 5.1 - Реакція на обмеження

Підтема EQPS 5.2 - Погіршення характеристик обладнання електрозв’язку

Підтема EQPS 5.3 - Погіршення характеристик навігаційного обладнання

Підтема EQPS 5.4 - Погіршення характеристик систем спостереження

Підтема EQPS 5.5 - Погіршення характеристик автоматизованих систем керування повітряним рухом

ДИСЦИПЛІНА 9: ПРОФЕСІЙНЕ СЕРЕДОВИЩЕ

ТЕМА PEN 1 - ОЗНАЙОМЛЕННЯ

Підтема PEN 1.1 - Відвідування органу диспетчерського обслуговування підходу в навчальних цілях

ТЕМА PEN 2 - КОРИСТУВАЧІ ПОВІТРЯНОГО ПРОСТОРУ

Підтема PEN 2.1 - Співпраця, пов’язана з цивільною діяльністю щодо обслуговування повітряного руху

Підтема PEN 2.2 - Співпраця, пов’язана з військовою діяльністю щодо обслуговування повітряного руху

ТЕМА PEN 3 - ВІДНОСИНИ З КЛІЄНТАМИ

Підтема PEN 3.1 - Надання послуг та вимоги користувачів

ТЕМА PEN 4 - ЗАХИСТ НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА

Підтема PEN 4.1 - Захист навколишнього середовища

ДИСЦИПЛІНА 10: АВАРІЙНІ ТА ПОЗАШТАТНІ СИТУАЦІЇ

ТЕМА ABES 1 - АВАРІЙНІ ТА ПОЗАШТАТНІ СИТУАЦІЇ (ABES)

Підтема ABES 1.1 - Огляд аварійних та позаштатних ситуацій

ТЕМА ABES 2 - УДОСКОНАЛЕННЯ НАВИЧОК

Підтема ABES 2.1 - Ефективність комунікації

Підтема ABES 2.2 - Уникнення ментальних перевантажень

Підтема ABES 2.3 - Взаємодія повітря/земля

ТЕМА ABES 3 - ПРОЦЕДУРИ ПРИ ВИНИКНЕННІ АВАРІЙНИХ ТА ПОЗАШТАТНИХ СИТУАЦІЙ

Підтема ABES 3.1 - Застосування процедур при виникненні аварійних та позаштатних ситуацій

Підтема ABES 3.2 - Відмова радіозв’язку

Підтема ABES 3.3 - Незаконне втручання в діяльність цивільної авіації та загроза вибуху повітряного судна

Підтема ABES 3.4 - Значне відхилення повітряного судна від заданого маршруту (втрата орієнтування) або наявність неідентифікованого повітряного судна

Підтема ABES 3.5 - Відхилення

Підтема ABES 3.6 - Відмова бортового відповідача ВОРЛ

Підтема ABES 3.7 - Перехоплення цивільних повітряних суден

ДИСЦИПЛІНА 11: АЕРОДРОМИ

ТЕМА AGA 1 - ДАНІ ТА ПЛАН АЕРОДРОМУ, КООРДИНАЦІЯ

Підтема AGA 1.1 - Визначення

Підтема AGA 1.2 - Координація

ТЕМА AGA 2 - РОБОЧА ПЛОЩА

Підтема AGA 2.1 - Робоча площа

Підтема AGA 2.2 - Площа маневрування

Підтема AGA 2.3 - Злітно-посадкові смуги

ТЕМА AGA 3 - ПЕРЕШКОДИ

Підтема AGA 3.1 - Вільний від перешкод повітряний простір навколо аеродрому

ТЕМА AGA 4 - РІЗНЕ ОБЛАДНАННЯ

Підтема AGA 4.1 - Місця розташування

Доповнення 7до додатка 1 до Авіаційнихправил України «Технічні вимогита адміністративні процедурищодо видачі свідоцтв та сертифікатівдиспетчерів управлінняповітряним рухом»(підпункт 1 пункту 1 розділу І)

Доповнення 7 до додатка 1

НАВЧАЛЬНІ ДИСЦИПЛІНИ, ТЕМИ ТА ПІДТЕМИза етапами початкової підготовки диспетчерів УПР

РЕЙТИНГОВА ПІДГОТОВКАРЕЙТИНГ ACS

ЗМІСТ

ДИСЦИПЛІНА 1: ВСТУП ДО КУРСУ

ДИСЦИПЛІНА 2: АВІАЦІЙНЕ ЗАКОНОДАВСТВО

ДИСЦИПЛІНА 3: ОРГАНІЗАЦІЯ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

ДИСЦИПЛІНА 4: МЕТЕОРОЛОГІЯ

ДИСЦИПЛІНА 5: НАВІГАЦІЯ

ДИСЦИПЛІНА 6: ПОВІТРЯНЕ СУДНО

ДИСЦИПЛІНА 7: ЛЮДСЬКИЙ ФАКТОР

ДИСЦИПЛІНА 8: СИСТЕМИ ТА ОБЛАДНАННЯ

ДИСЦИПЛІНА 9: ПРОФЕСІЙНЕ СЕРЕДОВИЩЕ

ДИСЦИПЛІНА 10: АВАРІЙНІ ТА ПОЗАШТАТНІ  СИТУАЦІЇ

ДИСЦИПЛІНА 1: ВСТУП ДО КУРСУ

ТЕМА INTR 1 - ОРГАНІЗАЦІЯ КУРСУ

Підтема INTR 1.1 - Вступ до курсу

Підтема INTR 1.2 - Адміністрування курсу

Підтема INTR 1.3 - Навчальні матеріали та навчальна документація

ТЕМА INTR 2 - ВСТУП ДО КУРСУ

Підтема INTR 2.1 - Зміст курсу та організація

Підтема INTR 2.2 - Характерні особливості підготовки

Підтема INTR 2.3 - Процес оцінювання

ДИСЦИПЛІНА 2: АВІАЦІЙНЕ ЗАКОНОДАВСТВО

ТЕМА LAW 1 - ВИДАЧА СВІДОЦТВ ДИСПЕТЧЕРА УПРАВЛІННЯ ПОВІТРЯНИМ РУХОМ/ДОКУМЕНТІВ, ЩО ПІДТВЕРДЖУЮТЬ ЇХ КОМПЕТЕНТНІСТЬ

Підтема LAW 1.1 - Права та умови

ТЕМА LAW 2 - ПРАВИЛА ТА РЕГЛАМЕНТИ

Підтема LAW 2.1 - Доповіді

Підтема LAW 2.2 - Повітряний простір

ТЕМА LAW 3 - УПРАВЛІННЯ БЕЗПЕКОЮ ПОЛЬОТІВ ПРИ ОБСЛУГОВУВАННІ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

Підтема LAW 3.1 - Процес надання зворотного зв’язку

Підтема LAW 3.2 - Проведення розслідувань з безпеки польотів

ДИСЦИПЛІНА 3: ОРГАНІЗАЦІЯ ПОВІТРЯНОГО РУХУ

ТЕМА АТМ 1 - НАДАННЯ ПОСЛУГ

Підтема АТМ 1.1 - Диспетчерське обслуговування повітряного руху (ATC)

Підтема АТМ 1.2 - Польотно-інформаційне обслуговування (FIS)

Підтема АТМ 1.3 - Аварійне обслуговування/сповіщення (ALRS)

Підтема АТМ 1.4 - Організація потоків повітряного руху та пропускна спроможність системи ОПР

Підтема АТМ 1.5 - Управління використанням повітряного простору (УВПП

ТЕМА АТМ 2 - КОМУНІКАЦІЯ

Підтема АТМ 2 - Ефективне ведення комунікації

ТЕМА АТМ 3 - ДИСПЕТЧЕРСЬКІ ДОЗВОЛИ ТА ВКАЗІВКИ

Підтема АТМ 3.1 - Диспетчерські дозволи

Підтема АТМ 3.2 - Диспетчерські вказівки

ТЕМА АТМ 4 - КООРДИНАЦІЯ

Підтема АТМ 4.1 - Необхідність у координації

Підтема АТМ 4.2 - Засоби та методи координації

Підтема АТМ 4.3 - Процедури координації

ТЕМА АТМ 5 - АЛЬТИМЕТРІЯ ТА РОЗПОДІЛ РІВНІВ ПОЛЬОТУ

Підтема АТМ 5.1 - Альтиметрія

Підтема АТМ 5.2 - Запас висоти над місцевістю

ТЕМА АТМ 6 - ЕШЕЛОНУВАННЯ

Підтема АТМ 6.1 - Вертикальне ешелонування

Підтема АТМ 6.2 - Повздовжнє ешелонування в середовищі спостереження

Підтема АТМ 6.3 - Ешелонування, що базується на відстані з урахуванням турбулентності сліду

Підтема АТМ 6.4 - Ешелонування з використанням систем спостереження ОПР

ТЕМА АТМ 7 - БОРТОВІ МЕРЕЖІ БЕЗПЕКИ

Підтема АТМ 7.1 - Бортові мережі безпеки

ТЕМА АТМ 8 - ВІДОБРАЖЕННЯ ДАНИХ

Підтема АТМ 8.1 - Управління даними

ТЕМА АТМ 9 - ОПЕРАЦІЙНЕ (ЗМОДЕЛЬОВАНЕ) СЕРЕДОВИЩЕ

Підтема АТМ 9.1 - Цілісність операційного середовища

Підтема АТМ 9.2 - Перевірка чинності робочих процедур

Підтема АТМ 9.3 - Передавання та приймання чергування

ТЕМА АТМ 10 - НАДАННЯ ДИСПЕТЧЕРСЬКОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ

Підтема АТМ 10.1 - Відповідальність та обробка інформації

Підтема АТМ 10.2 - Обслуговування повітряного руху з використанням систем спостереження

Підтема АТМ 10.3 - Процес організації руху

Підтема АТМ 10.4 - Регулювання повітряного руху

Підтема АТМ 10.5 - Диспетчерське обслуговування повітряного руху з використанням удосконалених систем

ТЕМА АТМ 11 - ЗОНИ ОЧІКУВАННЯ

Підтема АТМ 11.1 - Загальні процедури виконання польотів у зоні очікування

Підтема АТМ 11.2 - Знаходження повітряних суден в зоні очікування

Підтема АТМ 11.3 - Процедури очікування в середовищі спостереження

ТЕМА АТМ 12 - ІДЕНТИФІКАЦІЯ ПОВІТРЯНИХ СУДЕН

Підтема АТМ 12.1 - Встановлення ідентифікації

Підтема АТМ 12.2 - Підтримка ідентифікації

Підтема АТМ 12.3 - Втрата ідентифікації

Підтема АТМ 12.4 - Інформація про місцезнаходження повітряних суден

Підтема АТМ 12.5 - Передання ідентифікації

ДИСЦИПЛІНА 4: МЕТЕОРОЛОГІЯ

ТЕМА МЕТ 1 - МЕТЕОРОЛОГІЧНІ ЯВИЩА

Підтема МЕТ 1.1 - Метеорологічні явища

ТЕМА МЕТ 2 - ДЖЕРЕЛА МЕТЕОРОЛОГІЧНИХ ДАНИХ

Підтема МЕТ 2.1 - Джерела метеорологічних даних

ДИСЦИПЛІНА 5: НАВІГАЦІЯ

ТЕМА NAV 1 - АЕРОНАВІГАЦІЙНІ КАРТИ ТА СХЕМИ

Підтема NAV 1.1 - Схеми та карти

ТЕМА NAV 2 - НАВІГАЦІЯ ЗА ПРИЛАДАМИ

Підтема NAV 2.1 - Навігаційні системи

Підтема NAV 2.2 - Навігаційна допомога

Підтема NAV 2.3 - Застосування навігації, що базується на експлуатаційних характеристиках

ДИСЦИПЛІНА 6: ПОВІТРЯНЕ СУДНО

ТЕМА ACFT 1 - ПРИЛАДИ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Підтема ACFT 1 - Прилади повітряного судна

ТЕМА ACFT 2 - Категорії повітряних суден

Підтема ACFT 2.1 - Турбулентність супутнього сліду

ТЕМА ACFT 3 - ФАКТОРИ, ЩО ВПЛИВАЮТЬ НА ЛЬОТНО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Підтема ACFT 3.1 - Фактори на етапі набирання висоти

Підтема ACFT 3.2 - Фактори на етапі крейсерського польоту

Підтема ACFT 3.3 - Фактори на етапі зниження

Підтема ACFT 3.4 - Економічні фактори

Підтема ACFT 3.5 - Фактори навколишнього середовища

ТЕМА ACFT 4 - ДАНІ ПОВІТРЯНОГО СУДНА

Підтема ACFT 4.1 - Дані льотно-технічних характеристик

ДИСЦИПЛІНА 7: ЛЮДСЬКИЙ ФАКТОР

ТЕМА HUM 1 - ОБРОБКА ІНФОРМАЦІЇ

HUM 1.1 - Когнітивні процеси та фактори, що на них впливають

HUM 1.2 - Обізнаність щодо ситуації

HUM 1.3 - Прийняття рішень

ТЕМА HUM 2 - ФАКТОРИ, ЩО ВПЛИВАЮТЬ НА ЗДОРОВ’Я ТА САМОПОЧУТТЯ

Підтема HUM 2.1 - Втома

Підтема HUM 2.2 - Стрес

ТЕМА HUM 3 - МЕНЕДЖМЕНТ ЗАГРОЗ ТА ПОМИЛОК

Підтема HUM 3.1 - Концепція менеджменту загроз та помилок

Підтема HUM 3.2 - Застосування менеджменту загроз та помилок

ТЕМА HUM 4 - КОМАНДНА РОБОТА

Підтема HUM 4.1 - Переваги командної роботи

Підтема HUM 4.2 - Управління конфліктами

ТЕМА HUM 5 - СИСТЕМА

Підтема HUM 5.1 - Концепція систем в ATM/ANS

ТЕМА HUM 6 - КОМУНІКАЦІЯ

Підтема HUM 6.1 - Ефективна комунікація

Підтема HUM 6.2 - Ефективний зворотній зв’язок

ДИСЦИПЛІНА 8: СИСТЕМИ ТА ОБЛАДНАННЯ

ТЕМА EQPS 1 - АВІАЦІЙНИЙ ЕЛЕКТРОЗВ’ЯЗОК

Підтема EQPS 1.1 - Авіаційний повітряний електрозв’язок

Підтема EQPS 1.2 - Інші види авіаційного електрозв’язку

ТЕМА EQPS 2 - АВТОМАТИЗАЦІЯ ОПР

Підтема EQPS 2.1 - Мережа авіаційного фіксованого електрозв’язку (AFTN)

Підтема EQPS 2.2 - Автоматичний обмін даними

ТЕМА EQPS 3 - РОБОЧЕ МІСЦЕ ДИСПЕТЧЕРА УПР

Підтема EQPS 3.1 - Експлуатація та моніторинг обладнання

Підтема EQPS 3.2 - Дисплеї повітряної обстановки та інформаційні системи

Підтема EQPS 3.3 - Системи польотних даних

Підтема EQPS 3.4 - Використання систем спостереження ОПР

Підтема EQPS 3.5 - Удосконалені системи

ТЕМА EQPS 4 - ОБЛАДНАННЯ МАЙБУТНЬОГО

Підтема EQPS 4.1 - Нові розробки

ТЕМА EQPS 5 - ОБМЕЖЕННЯ СИСТЕМ/ОБЛАДНАННЯ ТА ПОГІРШЕННЯ ЇХ ХАРАКТЕРИСТИК

Підтема EQPS 5.1 - Реакція на обмеження

Підтема EQPS 5.2 - Погіршення характеристик обладнання електрозв’язку

Підтема EQPS 5.3 - Погіршення характеристик навігаційного обладнання

Підтема EQPS 5.4 - Погіршення характеристик систем спостереження

Підтема EQPS 5.5 - Погіршення характеристик автоматизованих систем керування повітряним рухом

ДИСЦИПЛІНА 9: ПРОФЕСІЙНЕ СЕРЕДОВИЩЕ

ТЕМА PEN 1 - ОЗНАЙОМЛЕННЯ

Підтема PEN 1.1 - Відвідування районного диспетчерського центру в навчальних цілях

ТЕМА PEN 2 - КОРИСТУВАЧІ ПОВІТРЯНОГО ПРОСТОРУ

Підтема PEN 2.1 - Співпраця, пов’язана з цивільною діяльністю щодо обслуговування повітряного руху

Підтема PEN 2.2 - Співпраця, пов’язана з військовою діяльністю щодо обслуговування повітряного руху

ТЕМА PEN 3 - ВІДНОСИНИ З КЛІЄНТАМИ

Підтема PEN 3.1 - Надання послуг та вимоги користувачів

ТЕМА PEN 4 - ЗАХИСТ НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА

Підтема PEN 4.1 - Захист навколишнього середовища

ДИСЦИПЛІНА 10: АВАРІЙНІ ТА ПОЗАШТАТНІ СИТУАЦІЇ

ТЕМА ABES 1 - АВАРІЙНІ ТА ПОЗАШТАТНІ СИТУАЦІЇ (ABES)

Підтема ABES 1.1 - Огляд аварійних та позаштатних ситуацій

ТЕМА ABES 2 - УДОСКОНАЛЕННЯ НАВИЧОК

Підтема ABES 2.1 - Ефективність комунікації

Підтема ABES 2.2 - Уникнення ментальних перевантажень

Підтема ABES 2.3 - Взаємодія повітря/земля

ТЕМА ABES 3 - ПРОЦЕДУРИ ПРИ ВИНИКНЕННІ АВАРІЙНИХ ТА ПОЗАШТАТНИХ СИТУАЦІЙ

Підтема ABES 3.1 - Застосування процедур при виникненні аварійних та позаштатних ситуацій

Підтема ABES 3.2 - Відмова радіозв’язку

Підтема ABES 3.3 - Незаконне втручання в діяльність цивільної авіації та загроза вибуху повітряного судна

Підтема ABES 3.4 - Значне відхилення повітряного судна від заданого маршруту (втрата орієнтування) або наявність неідентифікованого повітряного судна

Підтема ABES 3.5 - Відхилення

Підтема ABES 3.6 - Відмова бортового відповідача ВОРЛ

Підтема ABES 3.7 - Перехоплення цивільних повітряних суден

Додаток 2до Авіаційних правил України«Технічні вимоги та адміністративніпроцедури щодо видачі свідоцтвта сертифікатів диспетчерівуправління повітряним рухом»(підпункт 2 пункту 1 розділу І)

ДОДАТОК 2 (ANNEX 2)

УПОВНОВАЖЕНИЙ ОРГАН

Частина ATCO.AR - PART ATCO.AR

ПІДЧАСТИНА A (SUBPART А)ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ

ATCO.AR.A.001 Сфера застосування

У цьому додатку встановлюються адміністративні вимоги до уповноваженого органу, відповідального за видачу, продовження, призупинення та припинення дії свідоцтв, рейтингів, доповнень до рейтингів, допусків та медичних сертифікатів власників свідоцтва диспетчера УПР, а також за сертифікацію та нагляд за організаціями з підготовки та авіаційними медичними центрами.

ATCO.AR.A.005 Персонал

(a) Уповноважений орган кожні два роки здійснює оцінку людських ресурсів, необхідних для здійснення його наглядових функцій, заснованих на аналізі процесів, які вимагаються цими Авіаційними правилами.

(b) Персонал уповноваженого органу, який здійснює сертифікацію та/або нагляд, повинен мати повноваження здійснювати такі завдання:

(1) перевіряти документи, у тому числі свідоцтва, сертифікати, протоколи, дані, процедури та будь-які інші матеріали, які стосуються виконання необхідних завдань;

(2) робити копії або витяги із протоколів, даних, процедур та інших матеріалів;

(3) робити запити щодо роз’яснень;

(4) відвідувати відповідні структурні підрозділи та робочі місця;

(5) здійснювати аудити та перевірки, у тому числі позапланові аудити та перевірки;

(6) за потреби вживати або ініціювати примусові заходи.

ATCO.AR.A.010 Завдання уповноваженого органу

Завданнями уповноваженого органу є:

(a) видача, призупинення та припинення дії свідоцтв, рейтингів, доповнень до рейтингу, допусків та медичних сертифікатів;

(b) надання тимчасових повноважень власникам допуску OJTI відповідно до ATCO.C.025 додатка 1 до цих Авіаційних правил;

(c) надання тимчасових повноважень власникам допуску експерта відповідно до ATCO.C.065 додатка 1 до цих Авіаційних правил;

(d) продовження терміну дії та відновлення допусків;

(e) продовження терміну дії, відновлення та обмеження медичних сертифікатів після отримання направлення від авіаційних медичних експертів (AME) або авіаційних медичних центрів (AeMC);

(f) видача, продовження терміну дії, відновлення, зупинення дії, припинення дії, обмеження та заміна сертифікатів авіаційних медичних експертів;

(g) видача, зупинення дії, припинення дії та обмеження сертифікатів організацій з підготовки та сертифікатів авіаційних медичних центрів;

(h) погодження курсів підготовки, планів підготовки та схем компетентності органу ОПР, а також методів оцінювання;

(i) погодження формату тесту та методів оцінювання рівня володіння мовою, мовних експертів, а також встановлення вимог до органів з оцінювання рівня володіння мовою відповідно до ATCO.B.040 додатка 1 до цих Авіаційних правил;

(j) погодження необхідності високого рівня (п’ятого рівня) володіння мовою відповідно до пункту (d) АТСО.B.030 додатка 1 до цих Авіаційних правил;

(k) нагляд за організаціями з підготовки, у тому числі за їхніми курсами та планами підготовки;

(l) погодження та нагляд за схемами компетентності органів ОПР;

(m) встановлення відповідних процедур оскарження та механізмів сповіщення;

(n) спрощення процедур визнання і обміну свідоцтв диспетчера УПР та повернення старих свідоцтв, виданих згідно з ATCO.AR.D.003 додатка 1 до цих Авіаційних правил, до уповноваженого органу;

(o) спрощення процедур визнання сертифікатів організацій з підготовки та дозвільної документації щодо курсів, а також погодження методів оцінювання рівня володіння мовою.

ATCO.AR.A.015 Методи визначення відповідності

(a) Уповноважений орган розробляє та затверджує прийнятні методи визначення відповідності (AMC), які можуть використовуватись для встановлення відповідності вимогам цих Авіаційних правил. У разі виконання AMC, вимоги, встановлені цими Авіаційними правилами, вважаються виконаними.

(b) Альтернативні методи визначення відповідності (AltMoC) можуть застосовуватись для встановлення відповідності вимогам цих Авіаційних правил.

(c) НЕ ЗАСТОСОВУЄТЬСЯ

ATCO.AR.A.020 НЕ ЗАСТОСОВУЄТЬСЯ

ATCO.AR.A.025 Негайне реагування на проблему з безпеки польотів

(a) Уповноважений орган створює та впроваджує систему належного збору, аналізу та розповсюдження інформації з безпеки польотів з урахуванням вимог авіаційних правил України.

(b) НЕ ЗАСТОСОВУЄТЬСЯ

(c) Після отримання інформації, зазначеної в пункті (a) ATCO.AR.A.025 цього додатка, уповноважений орган вживає адекватних заходів для вирішення проблеми з безпеки польотів.

(d) Заходи, вжиті відповідно до пункту (c) ATCO.AR.A.025 цього додатка, мають бути негайно доведені до відома всіх осіб та організації, на яких поширюється дія цих Авіаційних правил.

ATCO.AR.A.025A Негайне реагування на інцидент з інформаційної безпеки або його уразливі місця, які мають вплив на безпеку польотів

(a) Уповноважений орган створює та впроваджує систему для належного збору, аналізу та розповсюдження інформації щодо інцидентів з інформаційної безпеки та його уразливих місць, які мають потенційний вплив на безпеку польотів та про які повідомляється організаціями. Це повинно здійснюватися в координації з будь-якими іншими відповідними органами, відповідальними за інформаційну безпеку або кібербезпеку в державі, з метою підвищення рівня координації та сумісності схем звітності.

(b) НЕ ЗАСТОСОВУЄТЬСЯ.

(c) Після отримання інформації, зазначеної в пункті (a) ATCO.AR.A.025A цього додатка, уповноважений орган вживає адекватних заходів для усунення потенційного впливу на безпеку польотів інциденту з інформаційної безпеки або його уразливих місць.

(d) Заходи, вжиті відповідно до пункту (c) ATCO.AR.A.025A цього додатка, мають бути негайно доведені до відома всіх осіб та організацій, на яких поширюється дія цих Авіаційних правил.

ПІДЧАСТИНА В (SUBPART В) УПРАВЛІННЯ

ATCO.AR.B.001 Система управління

(a) Уповноважений орган встановлює та підтримує систему управління, яка, зокрема включає:

(1) документально оформлені політику та процедури, що визначають способи організації, засоби та методи досягнення дотримання вимог Повітряного кодексу України, інших нормативно-правових актів у сфері цивільної авіації. Процедури мають бути актуалізованими та використовуватись як основні робочі документи функціонування уповноваженого органу по виконанню всіх відповідних завдань;

(2) достатню кількість персоналу для виконання покладених на нього завдань та обов’язків. Для підтримання постійної компетентності такий персонал повинен мати відповідну кваліфікацію для виконання визначених завдань, необхідні знання та досвід, проходити початкову та періодичну підготовку. З метою планування належного виконання всіх завдань має бути запроваджена система кадрового забезпечення;

(3) необхідні службові приміщення та засоби для виконання визначених завдань;

(4) функцію моніторингу відповідності системи управління відповідним вимогам та адекватності процедур, включаючи створення процесу внутрішнього аудиту та процесу управління ризиками безпеки польотів. Моніторинг відповідності повинен включати систему інформування керівництва уповноваженого органу щодо результатів аудиту для забезпечення впровадження необхідних коригувальних заходів;

(5) наявність особи або групи осіб, які безпосередньо відповідальні перед керівництвом уповноваженого органу за функцію моніторингу відповідності.

(b) Уповноважений орган для кожного напряму діяльності, включаючи систему управління, призначає одну або кількох осіб, відповідальних за управління відповідним(и) завданням(и).

(c) Уповноважений орган встановлює процедури сприяння та участі у взаємному обміні всією необхідною інформацією з іншими відповідними органами державної влади України чи інших країн, у тому числі інформацією:

(1) про всі виявлені недоліки та вжиті заходи по їх усуненню за результатами нагляду за особами та організаціями, що здійснюють діяльність на території України, але сертифіковані або авторизовані шляхом здійснення декларування уповноваженим органом (іншої країни, країни Європейського Союзу або Агентства Європейського Союзу з безпеки польотів);

(2) яка є результатом роботи системи обов’язкових та добровільних сповіщень про події з безпеки польотів, як зазначено в ATCO.OR.B.040 додатка 3 до цих Авіаційних правил.

(d) НЕ ЗАСТОСОВУЄТЬСЯ

(e) В доповнення до вимог, зазначених в пункті (а) АТСО.OR.B.001, система управління, яка встановлюється та підтримується уповноваженим органом, має відповідати авіаційним правилам України з питань інформаційної безпеки в галузі цивільної авіації з метою забезпечення належного управління ризиками, які можуть впливати на безпеку польотів.

ATCO.AR.B.005 НЕ ЗАСТОСОВУЄТЬСЯ

ATCO.AR.B.010 Внесення змін до системи управління

(a) Уповноважений орган повинен мати діючу систему визначення змін, які впливають на його спроможність виконувати свої завдання та функції відповідно до вимог цих Авіаційних правил. Така система дає змогу вживати необхідних заходів для забезпечення постійної прийнятності та ефективності своєї системи управління.

(b) Уповноважений орган поновлює свою систему управління таким чином, щоб усі зміни, що вносяться до цих Авіаційних правил, своєчасно відображалися в цій системі, забезпечуючи їх ефективну реалізацію.

(c) НЕ ЗАСТОСОВУЄТЬСЯ

ATCO.AR.B.015 Ведення документації

(a) Уповноважений орган повинен вести реєстр всіх сертифікатів організацій та свідоцтв персоналу, а також сертифікатів, які він видає.

(b) Уповноважений орган створює належну систему, яка забезпечує ведення, зберігання та надійний контроль обігу документації та доступу до неї:

(1) документально оформлені правила та процедури системи управління;

(2) підготовка, атестація та надання дозволів персоналу на виконання робіт;

(3) розподіл та деталізація завдань, які охоплюють елементи, передбачені пунктом ATCO.AR.B.005 цього додатка;

(4) процеси проведення сертифікації та постійного нагляду за сертифікованими організаціями;

(5) дані курсів, які проводяться організаціями з підготовки;

(6) процеси отримання свідоцтв, рейтингів, доповнень до рейтингів, допусків і сертифікатів, а також постійного нагляду за діяльністю власників таких свідоцтв, рейтингів, доповнень до рейтингів, допусків і сертифікатів;

(7) нагляд за особами та організаціями, які сертифіковані уповноваженим органом іншої держави, що провадять діяльність на території України, здійснюється відповідно до угод між цими уповноваженими органами;

(8) висновки, коригуючі заходи та дати завершення коригуючого заходу;

(9) вжиті примусові заходи;

(10) інформація з питань безпеки та щодо подальших відповідних заходів;

(11) використання положень про гнучкі підходи; а також

(12) оцінка альтернативних засобів нормативної відповідності, запропонованих організаціями, а також оцінка альтернативних методів визначення відповідності, які використовує уповноважений орган.

(c) Документи повинні зберігатися не менше ніж 5 років, а свідоцтва персоналу - не менше ніж 10 років після закінчення терміну дії останнього допуску за свідоцтвом.

ПІДЧАСТИНА С (SUBPART C) НАГЛЯД ТА ПРАВОЗАСТОСУВАННЯ

ATCO.AR.C.001. Нагляд

(a) Уповноважений орган перевіряє:

(1) дотримання вимог, що застосовуються до організацій або осіб, щодо видачі сертифіката організації або свідоцтв та медичних сертифікатів диспетчерів УПР, а також надання рейтингів, доповнень до рейтингів або допусків;

(2) постійне дотримання відповідних вимог та умов, зазначених в сертифікаті організації з підготовки, вимог до погоджених ним курсів підготовки, планів підготовки та схем компетентності органів ОПР, а також вимог до персоналу організації з підготовки;

(3) стан реалізації належних заходів безпеки, встановлених уповноваженим органом, як це визначено пунктами (с) та (d) ATCO.AR.A.025 цього додатка.

(b) Така перевірка передбачає:

(1) забезпечення документацією, яка спеціально розроблена для того, щоб надати персоналу, якому доручено нагляд за дотриманням правил безпеки, інструкції щодо виконання його функцій;

(2) передання особам та організаціям, яких це стосується, результатів здійснення заходів з нагляду за дотриманням правил безпеки;

(3) базування на аудитах та перевірках, у тому числі (у відповідних випадках) на позапланових перевірках;

(4) надання уповноваженому органу необхідного фактичного матеріалу, якщо ситуація вимагає подальшого втручання, у тому числі заходи, передбачені положеннями ATCO.AR.C.010 та ATCO.AR.E.015 цього додатка.

(c) Обсяг наглядових заходів визначається з урахуванням результатів попередніх наглядових заходів та пріоритетів безпеки.

(d) Без будь-якого обмеження повноважень уповноваженого органу та його обов’язків обсяг нагляду за заходами, що здійснюються на території України, особами або організаціями, сертифікованими уповноваженим органом іншої держави, визначається на основі пріоритетів безпеки, а також результатів попередніх наглядових заходів.

(e) Якщо діяльність особи або організації стосується декількох держав, уповноважений орган, якому доручено нагляд відповідно до пунктів (а) - (с) ATCO.AR.C.001 цього додатка, може дати згоду на здійснення нагляду уповноваженим органом (органами) тих держав, де провадиться зазначена діяльність, або самим уповноваженим органом шляхом укладання угоди. Усі особи або організації, на які поширюється дія такої угоди, повинні бути поінформовані про її існування та сферу застосування.

(f) Під час сертифікації, внесенні змін у діяльність організації з підготовки та під час кожного циклу нагляду за організацією з підготовки щодо дотримання вимог, зазначених в пункті ATCO.OR.C.001A додатка 3 до цих Авіаційних правил, а також підпунктів (a) - (e) пункту ATCO.OR.C.001 додатка 3 до цих Авіаційних правил, уповноважений орган додатково перевіряє відповідність системи управління інформаційною безпекою з метою забезпечення належного управління ризиками інформаційної безпеки, які можуть мати вплив на безпеку польотів.

ATCO.AR.C.005 Програма нагляду

(a) Уповноважений орган зобов’язаний розробити та підтримувати програму нагляду, яка передбачає наглядові заходи, встановлені положеннями ATCO.AR.C.001 цього додатка.

(b) Для організацій, сертифікованих уповноваженим органом, положення програми нагляду розробляються з урахуванням специфіки організації, складності її діяльності, результатів попередніх сертифікаційних та/або наглядових заходів, а також на основі оцінки пов’язаних з цим ризиків. У рамках кожного циклу планування наглядових заходів така програма повинна включати:

(1) аудити та перевірки, а також за необхідності позапланові перевірки; та

(2) наради за участю відповідального керівника та представників уповноваженого органу з метою забезпечення поінформованості обох сторін про всі значні проблемні питання.

(c) Для організацій, сертифікованих уповноваженим органом, застосовується цикл планування наглядових заходів тривалістю не більше ніж 24 місяці.

Допускається скорочення циклу планування наглядових заходів, якщо виявлено факти, що вказують на погіршення якості роботи організації.

Допускається продовження циклу планування наглядових заходів не більше ніж до 36 місяців, якщо уповноваженим органом було встановлено, що протягом попередніх 24 місяців:

(1) організація продемонструвала свою спроможність виявляти загрози безпеці та управляти пов’язаними з цим ризиками;

(2) організація постійно доводить, що вона повністю контролює всі зміни відповідно до положень ATCO.OR.В.015 додатка 3 до цих Авіаційних правил;

(3) у ході перевірок не мали місце недоліки рівня 1 відповідно до пункту (b) ATCO.AR.E.015 цього додатка;

(4) усі заходи з усунення недоліків були реалізовані протягом прийнятного або продовженого уповноваженим органом періоду часу відповідно до положень ATCO.AR.E.015 цього додатка.

Допускається подальше продовження циклу планування наглядових заходів не більше ніж до 48 місяців, якщо на додаток до визначеного в цьому пункті організація запровадила систему звітування перед уповноваженим органом щодо своїх параметрів безпеки та нормативної відповідності і така система була погоджена уповноваженим органом.

(d) Для організацій з підготовки програма нагляду повинна включати стандарти підготовки, у тому числі за потреби вибіркові приклади проведення підготовки.

(e) Для власників свідоцтв, рейтингів, доповнень до рейтингів, допусків та сертифікатів, наданих уповноваженим органом, програма нагляду повинна включати перевірки, у тому числі позапланові, якщо необхідно.

ATCO.AR.C.010 Висновки та примусові заходи для персоналу

(a) Якщо в результаті нагляду або будь-якими іншими засобами уповноваженим органом, відповідальним за нагляд відповідно до ATCO.AR.C.001 цього додатка, встановлено, що власник свідоцтва, виданого згідно з цими Авіаційними правилами, не відповідає чинним вимогам, уповноважений орган повинен підготувати висновок, зафіксувати його і направити в письмовій формі власнику свідоцтва, а також за потреби направити висновок організації, в якій цей власник свідоцтва працює.

(b) Уповноважений орган:

(1) за потреби може призупинити або припинити дію свідоцтва, рейтингу або допуску, якщо це стосується питань безпеки польотів;

(2) вживає необхідних примусових заходів для запобігання подальшому недотриманню вимог.

ПІДЧАСТИНА D (SUBPART D) ВИДАЧА, ПРОДОВЖЕННЯ, ВІДНОВЛЕННЯ, ПРИЗУПИНЕННЯ ТА ПРИПИНЕННЯ ДІЇ СВІДОЦТВ, РЕЙТИНГІВ, ДОПОВНЕНЬ ДО РЕЙТИНГІВ ТА ДОПУСКІВ

ATCO.AR.D.001 Процедура видачі, продовження та відновлення свідоцтв, рейтингів, доповнень до рейтингів та допусків

(a) Уповноважений орган встановлює процедури подання заявки на видачу, заміну свідоцтв, надання рейтингів, доповнень до рейтингів та допусків, а також продовження та відновлення допусків. Ці процедури мають включати:

(1) надання тимчасових повноважень OJTI та експертам; та

(2) надання експертам (за потреби) повноважень продовжувати та відновлювати допуски органу ОПР, які передбачають надання уповноваженому органу всіх протоколів, звітів та будь-якої іншої інформації експертами, як це передбачають зазначені процедури.

(b) Після отримання заявки та документів, які додаються до заявки, уповноважений орган перевіряє правильність і повну комплектність заявки та відповідність кандидата вимогам, викладеним у додатку 1 до цих Авіаційних правил. Формат заявки на видачу, заміну свідоцтв, надання рейтингів, доповнень до рейтингів та допусків, а також продовження та відновлення допусків наведений в доповненні 5 до додатка 2 до цих Авіаційних правил.

(c) Якщо кандидат відповідає діючим вимогам, уповноважений орган видає, продовжує або відновлює за потреби відповідне свідоцтво, рейтинг(и), доповнення до рейтингів та допуск(и) у форматі, встановленому в доповненні 1 до цього додатка. Тимчасові повноваження OJTI, зазначені в АТСО.C.025 додатка 1 до цих Авіаційних правил, та тимчасові повноваження експерта, зазначені в АТСО.C.065 додатка 1 до цих Авіаційних правил, надаються у вигляді окремого документа, в якому зазначаються права власника та термін дії.

(d) З метою зменшення кількості адміністративних дій уповноважений орган може запроваджувати процедури встановлення єдиного терміну дії для декількох допусків. У будь-якому разі строки дії допусків не повинні збільшуватися.

(e) Уповноважений орган може замінити свідоцтво диспетчера УПР з адміністративних причин та у разі повного заповнення пункту ХІІа свідоцтва (якщо немає більше місця). Дата першого надання рейтингів, доповнення до рейтингу та допусків переноситься до нового свідоцтва.

ATCO.AR.D.003 Обмін свідоцтв, виданих уповноваженим органом іншої держави

(a) Після отримання запиту власника свідоцтва на обмін свідоцтва, виданого уповноваженим органом іншої держави, уповноважений орган, що отримує запит, звертається до уповноваженого органу, який видав свідоцтво, з проханням надати наступні документи:

(1) підтвердження свідоцтва;

(2) копії медичних записів власника свідоцтва, що зберігаються в цьому уповноваженому органі. Медичні записи передаються конфіденційно згідно з ATCO.MED.A.015 додатка 4 до цих Авіаційних правил і повинні містити короткий виклад відповідної історії хвороби заявника, перевірену і підписану або засвідчену електронним підписом медичного експерта.

(b) Уповноважений орган, який передає документацію, зберігає оригінали записів щодо видачі свідоцтва та медичних записів власника свідоцтва.

(c) Уповноважений орган, який отримує документацію, видає нове свідоцтво і медичний сертифікат за умови, що він отримав і опрацював всі документи, зазначені в пункті (a) ATCO.AR.D.003 цього додатка. Після видачі нового свідоцтва, уповноважений орган, який отримує документацію, негайно повідомляє власника свідоцтва про необхідність повернення раніше виданих свідоцтва та медичного сертифікату до уповноваженого органу іншої держави.

(d) Нове свідоцтво має включати рейтинги, доповнення до рейтингів та допуски за свідоцтвом, які передбачені цими Авіаційними правилами, із зазначенням дати їх першої видачі та терміну дії.

(e) Уповноважений орган, який отримав документацію, інформує уповноважений орган, який передав документацію, про обмін свідоцтва та медичного сертифікату відповідно до пункту (с) ATCO.AR.D.003 цього додатка та власник свідоцтва проінформований про необхідність повернення свідоцтва та медичного сертифікату до уповноваженого органу, який передав документацію.

АТСО.AR.D.005 Призупинення та припинення дії свідоцтв, рейтингів, доповнень до рейтингів та допусків

(a) На виконання АТСО.A.020 додатка 1 до цих Авіаційних правил уповноважений орган може призупинити або припинити дію свідоцтв, рейтингів, доповнень до рейтингів та допусків.

(b) Уповноважений орган може призупинити дію свідоцтва у разі тимчасової нездатності згідно з АТСО.A.015 додатка 1 до цих Авіаційних правил.

(c) Уповноважений орган призупиняє або припиняє дію свідоцтва, рейтингу, доповнення до рейтингу або допуску згідно з АТСО.AR.C.010 цього додатка за таких обставин:

(1) якщо власник свідоцтва більше не відповідає діючим вимогам цих Авіаційних правил;

(2) отримання свідоцтва студента-диспетчера УПР або диспетчера УПР, рейтингу, доповнення до рейтингу, допуску або сертифіката відбулося шляхом фальсифікації відповідних документальних доказів;

(3) фальсифікація записів у свідоцтві або сертифікаті;

(4) здійснення діяльності відповідно до чинного свідоцтва, рейтингу(ів), доповнення(ь) до рейтингу(ів) або допуску(ів) під впливом психотропних речовин, наркотичних засобів та алкоголю.

(d) У випадку призупинення або припинення дії свідоцтв, рейтингів та допусків уповноважений орган письмово повідомляє власника свідоцтва та відповідного провайдера аеронавігаційного обслуговування про таке рішення, а також інформує власника свідоцтва про його право на оскарження рішення уповноваженого органу відповідно до процедур, встановлених у пункті (m) ATCO.AR.A.010 цього додатка.

(e) Також уповноважений орган має призупинити або припинити дію свідоцтва, рейтингу, доповнення до рейтингу або допуску у разі письмового звернення власника свідоцтва.

ПІДЧАСТИНА Е (SUBPART E) ПРОЦЕДУРА СЕРТИФІКАЦІЇ ОРГАНІЗАЦІЙ З ПІДГОТОВКИ ДИСПЕТЧЕРІВ УПР ТА ПОГОДЖЕННЯ КУРСІВ ПІДГОТОВКИ

АТСО.AR.E.001 Подання заявки та процедура сертифікації організацій з підготовки

(a) Після отримання заявки на видачу сертифіката організації з підготовки уповноважений орган має перевірити відповідність цієї організації з підготовки вимогам цих Авіаційних правил.

(b) Уповноважений орган проводить перевірки, аудити або інспектування організації з підготовки, які він вважає необхідними перед видачою сертифіката організації з підготовки диспетчерів УПР.

(c) З метою надання організації можливості впровадити зміни без попереднього погодження з уповноваженим органом згідно з АТСО.OR.B.015 додатка 3 до цих Авіаційних правил і пунктом (с) АТСО.AR.E.010 цього додатка уповноважений орган погоджує подану організацією з підготовки процедуру, визначивши сферу застосування цих змін, шляхи їх впровадження та процедури сповіщення уповноваженого органу.

(d) Сертифікат видається на необмежений строк. Види діяльності, які організація з підготовки має право здійснювати, зазначаються в додатку до сертифіката.

(e) Сертифікат не видається організації з підготовки в разі наявності неусунутих недоліків рівня 1. У випадках, коли недоліки не відносяться до рівня 1, організація з підготовки оцінює та розробляє заходи з їх усунення, а план коригувальних дій для усунення недоліків повинен бути погоджений уповноваженим органом до видачі сертифіката.

(f) З метою надання організації з підготовки можливості впровадити зміни без попереднього погодження з уповноваженим органом згідно з ATCO.OR.B.015 додатка 3 цих Авіаційних правил і пунктом (c) ATCO.AR.E.010 цього додатка уповноважений орган погоджує подану організацією з підготовки процедуру, визначивши сферу застосування цих змін, шляхи їх впровадження та процедури сповіщення уповноваженого органу.

АТСО.AR.E.005 Погодження курсів підготовки та планів підготовки

(a) Уповноважений орган погоджує курси підготовки та плани підготовки, розроблені відповідно до вимог АТСО.OR.D.001 додатка 3 до цих Авіаційних правил.

(b) Після обміну свідоцтва диспетчера УПР згідно з АТСО.A.010 додатка 1 до цих Авіаційних правил уповноважений орган погоджує або не погоджує курс підготовки в органі ОПР відповідно до пунктів (b) та (e) АТСО.B.020 додатка 1 до цих Авіаційних правил не пізніше ніж через шість тижнів після подання заявки на погодження курсу, гарантуючи дотримання принципів недискримінації та відповідності.

АТСО.AR.E.010 Внесення змін у сертифікат або додаток до сертифіката організації з підготовки

(a) Після отримання заявки на внесення змін, що вимагає попереднього погодження згідно з АТСО.OR.B.015 додатка 3 до цих Авіаційних правил, уповноважений орган спочатку має перевірити відповідність організації з підготовки вимогам додатка 3 до цих Авіаційних правил.

Уповноважений орган погоджує умови, за яких на період дії змін працюватиме організація, якщо уповноважений орган зробить висновок, що впровадження таких змін неможливе.

Встановивши, що організація з підготовки відповідає діючим вимогам, уповноважений орган вносить зміни у сертифікат або додаток до сертифіката організації з підготовки.

(b) Беручи до уваги будь-які заходи з усунення недоліків згідно з АТСО.AR.E.015 цього додатка, якщо організація впроваджує зміни, які потребують попереднього погодження уповноваженим органом, не отримавши такого погодження згідно з пунктом (а) АТСО.OR.B.015 додатка 3 до цих Авіаційних правил, уповноважений орган має вжити негайних заходів.

(c) Якщо зміни не потребують попереднього погодження, уповноважений орган має погодити процедуру, розроблену організацією з підготовки відповідно до АТСО.OR.B.015 додатка 3 до цих Авіаційних правил, визначивши сферу застосування цих змін, механізми впровадження та сповіщення. Завдяки постійному контролю уповноважений орган оцінює інформацію, надану у повідомленні, перевіряючи, наскільки вжиті заходи відповідають затвердженим процедурам та діючим вимогам.

ATCO.AR.E.010A Внесення змін у систему управління інформаційною безпекою

(a) Зміни до системи управління інформаційною безпекою вносяться відповідно до процедури, розробленої організацією з підготовки і погодженою з уповноваженим органом. Уповноважений орган включає розгляд таких змін до свого постійного нагляду відповідно до положень, наведених у пункті ATCO.AR.C.001 цього додатку. Якщо виявлено будь-які недоліки, уповноважений орган повідомляє про це організацію з підготовки, вимагає подальші зміни та діє відповідно до пункту ATCO.AR.C.010 цього додатку.

(b) При внесенні змін у систему управління інформаційною безпекою, які потребують попереднього погодження уповноваженим органом:

(1) після отримання заявки на внесення змін уповноважений орган перевіряє відповідність організації вимогам перед погодженням змін;

(2) уповноважений орган встановлює умови, за яких організація може працювати під час впровадження змін;

(3) якщо уповноважений орган переконається, що організація відповідає вимогам, уповноважений орган погоджує зміни.

ATCO.AR.E.015 Недоліки, заходи з усунення недоліків та примусові заходи

(a) Уповноважений орган повинен мати систему для аналізу виявлених недоліків на предмет їхнього впливу на безпеку польотів та прийняття рішення про застосування примусових заходів на основі ризику, пов’язаного з невідповідністю організації з підготовки встановленим вимогам.

(b) Недолік рівня 1 визначається уповноваженим органом у разі виявлення будь-яких значних невідповідностей вимогам цих Авіаційних правил, сертифікату та/або умовам дії його дозволу та прав, що становить значний ризик для безпеки польотів та/або якимось чином ставить під сумнів спроможність організації з підготовки продовжувати надання послуг з підготовки.

Недоліки рівня 1 включають (але не обмежуються):

(1) проведення підготовки у спосіб, що створює значний ризик для безпеки польотів;

(2) ненадання уповноваженому органу доступу до об’єктів організації з підготовки, визначених у пункті ATCO.OR.B.025 додатка 3 до цих Авіаційних правил, у звичайний робочий час та після двох письмових запитів;

(3) факт отримання сертифіката організації або підтримання його чинності шляхом фальсифікації документальних доказів;

(4) факти порушень вимог цих Авіаційних правил або використання сертифіката організації в злочинних цілях; а також

(5) відсутність відповідального керівника.

(c) Недолік рівня 2 визначається уповноваженим органом у разі виявлення будь-яких невідповідностей вимогам цих Авіаційних правил, процедур, викладених у керівництві організації, або порушень дозволів та видів підготовки, зазначених у сертифікаті.

(d) У разі якщо недоліки виявлено під час перебігу заходів з нагляду або будь-яких інших заходів, уповноважений орган без застосування інших примусових заходів, передбачених цими Авіаційними правилами, має повідомити організацію в письмовій формі про такий недолік та зробити запит коригувальних дій щодо встановленого недоліку.

(1) У разі виявлення недоліку рівня 1 уповноважений орган зобов’язаний вжити негайних та необхідних заходів для заборони або обмеження відповідної діяльності, а за потреби - для зупинення дії сертифіката або його повного чи часткового обмеження залежно від ступеня серйозності виявлених недоліків рівня 1, поки організація не здійснить успішних коригуючих дій щодо усунення недоліків.

(2) У разі виявлення недоліків рівня 2 уповноважений орган повинен:

(i) установити строк усунення недоліків залежно від їх характеру;

(ii) провести оцінку заходів з усунення недоліків та плану їх реалізації, запропонованого організацією. Якщо за результатами такої оцінки ці заходи є достатніми для усунення порушення, прийняти цей план.

(3) У разі якщо організація не подає задовільний план усунення недоліків або не виконує заходів з їх усунення протягом погодженого або продовженого уповноваженим органом строку, статус висновку змінюється на рівень недоліків 1 та вживаються заходи, визначені в підпункті (1) пункту (d) АТСО.AR.E.015 цього додатка.

(e) Уповноважений орган має фіксувати всі виявлені недоліки та вжиті примусові заходи (за потреби), а також всі коригувальні дії та дату припинення вживання заходів залежно від висновку.

(f) У випадках виявлення недоліків, які не відносяться до рівня 1 та 2, уповноважений орган може визначити їх як зауваження.

ПІДЧАСТИНА F (SUBPART F) СПЕЦІАЛЬНІ ВИМОГИ ЩОДО АВІАЦІЙНОЇ МЕДИЧНОЇ СЕРТИФІКАЦІЇ