<<
>>

Статья 8

Інформація актуальна на 20.09.2016
завантажити документ, актуальний на поточний час

Защитительная оговорка

1. Государства на пространстве 1520 обязаны предпринять все меры для ограничения, запрета выпуска в обращение железнодорожного подвижного состава и его составных частей на таможенной территории государств на пространстве 1520, а также изъятия с рынка железнодорожного подвижного состава и его составных частей, представляющих опасность для жизни и здоровья человека, окружающей среды, имущества.

2.

Компетентный орган государства на пространстве 1520 обязан принять меры по недопущению ввода в эксплуатацию опасной продукции и уведомить МГС и Совет по железнодорожному транспорту и компетентные органы других государств на пространстве 1520 о принятом решении с указанием причин принятия данного решения и предоставлением доказательств, разъясняющих необходимость принятия данной меры.

3. Основанием для применения статьи защиты могут быть следующие случаи:

невыполнение статьи 4 настоящего Технического регламента;

неправильное применение взаимосвязанных с настоящим Техническим регламентом стандартов и (или) сводов правил, указанных в статье 5 настоящего Технического регламента, если данные стандарты и (или) своды правил были применены;

недостатки взаимосвязанных с настоящим Техническим регламентом стандартов и (или) сводов правил;

несоблюдение правил, изложенных в статье 6 настоящего Технического регламента;

осуществление обязательного подтверждения соответствия органами по оценке соответствия, не включенными в Единый реестр органов по оценке соответствия или не соответствующими установленным критериям;

другие причины запрета выпуска железнодорожного подвижного состава и его составных частей в обращение на рынке.

Приложение N 1 к Техническому регламенту "О безопасности железнодорожного подвижного состава на пространстве 1520" ТР 20_/00_/

ПЕРЕЧЕНЬ объектов технического регулирования Технического регламента "О безопасности железнодорожного подвижного состава на пространстве 1520"

------------------------------------------------------------------

| N | Наименование объектов технического регулирования |

|п/п| |

|---+------------------------------------------------------------|

|1 |Автоматический регулятор тормозной рычажной передачи |

| |(авторегулятор) |

|---+------------------------------------------------------------|

|2 |Автоматический стояночный тормоз железнодорожного подвижного|

| |состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|3 |Аппараты электрические тяговые для электровозов и |

| |электропоездов: |

| |аппараты высоковольтные защиты и контроля железнодорожного |

| |подвижного состава от токов короткого замыкания |

|---+------------------------------------------------------------|

|4 |Балка надрессорная грузового вагона |

|---+------------------------------------------------------------|

|5 |Бандажи для железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|6 |Башмаки магниторельсового тормоза |

|---+------------------------------------------------------------|

|7 |Башмаки тормозных колодок железнодорожного подвижного |

| |состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|8 |Башмаки тормозных накладок дисковых тормозов |

| |железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|9 |Блокировка тормозов |

|---+------------------------------------------------------------|

|10 |Вагоны бункерного типа |

|---+------------------------------------------------------------|

|11 |Вагоны изотермические |

|---+------------------------------------------------------------|

|12 |Вагоны крытые |

|---+------------------------------------------------------------|

|13 |Вагоны пассажирские магистральные локомотивной тяги |

|---+------------------------------------------------------------|

|14 |Вагоны-самосвалы |

|---+------------------------------------------------------------|

|15 |Вагоны-цистерны |

|---+------------------------------------------------------------|

|16 |Вагоны широкой колеи для промышленности |

|---+------------------------------------------------------------|

|17 |Вентильные разрядники и ограничители перенапряжений для |

| |электроподвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|18 |Воздухораспределители |

|---+------------------------------------------------------------|

|19 |Вспомогательные электрические машины для железнодорожного |

| |подвижного состава (более 1 кВт) |

|---+------------------------------------------------------------|

|20 |Выключатели автоматические быстродействующие и главные |

| |выключатели для электроподвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|21 |Высоковольтные аппаратные ящики для пассажирских вагонов |

|---+------------------------------------------------------------|

|22 |Высоковольтные межвагонные соединения (совместно розетка и |

| |штепсель) |

|---+------------------------------------------------------------|

|23 |Высокопрочные изделия остекления безопасные железнодорожного|

| |подвижного состава (кабины машиниста тягового и |

| |моторвагонного подвижного состава) |

|---+------------------------------------------------------------|

|24 |Гидравлические демпферы железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|25 |Дизель-поезда, автомотрисы (рельсовые автобусы), их вагоны |

|---+------------------------------------------------------------|

|26 |Дизель-электропоезда, их вагоны |

|---+------------------------------------------------------------|

|27 |Диски тормозные для железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|28 |Изделия резиновые уплотнительные для тормозных |

| |пневматических систем железнодорожного подвижного состава |

| |(диафрагмы, манжеты, воротники, уплотнители клапанов, |

| |прокладки) |

|---+------------------------------------------------------------|

|29 |Карданные валы главного привода тепловозов и дизель-поездов,|

| |рельсовых автобусов, дизель-электропоездов |

|---+------------------------------------------------------------|

|30 |Клин тягового хомута автосцепки |

|---+------------------------------------------------------------|

|31 |Компрессоры для железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|32 |Колеса зубчатые цилиндрические тяговых передач |

| |железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|33 |Колеса составные чистовые локомотивов и моторвагонного |

| |подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|34 |Колеса цельнокатаные для железнодорожного подвижного состава|

|---+------------------------------------------------------------|

|35 |Колесные пары вагонные |

|---+------------------------------------------------------------|

|36 |Колесные пары локомотивные и моторвагонного подвижного |

| |состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|37 |Колесные пары для специального железнодорожного подвижного |

| |состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|38 |Колодки тормозные композиционные для железнодорожного |

| |подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|39 |Колодки тормозные составные (чугунно-композиционные) для |

| |железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|40 |Колодки тормозные чугунные для железнодорожного подвижного |

| |состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|41 |Контакторы электропневматические и электромагнитные |

| |высоковольтные |

|---+------------------------------------------------------------|

|42 |Корпус автосцепки |

|---+------------------------------------------------------------|

|43 |Кресла машинистов для локомотивов, моторвагонного подвижного|

| |состава и специального железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|44 |Кресла пассажирские моторвагонного подвижного состава и |

| |пассажирских вагонов локомотивной тяги |

|---+------------------------------------------------------------|

|45 |Кузова локомотивов и моторвагонного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|46 |Механизм клещевой дискового тормоза |

|---+------------------------------------------------------------|

|47 |Накладки дискового тормоза |

|---+------------------------------------------------------------|

|48 |Оси вагонные чистовые |

|---+------------------------------------------------------------|

|49 |Оси локомотивные и моторвагонного подвижного состава |

| |чистовые |

|---+------------------------------------------------------------|

|50 |Оси чистовые для специального железнодорожного подвижного |

| |состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|51 |Оси черновые для железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|52 |Передачи гидравлические для тепловозов и дизель-поездов |

|---+------------------------------------------------------------|

|53 |Передний и задний упоры автосцепки |

|---+------------------------------------------------------------|

|54 |Переключатели и отключатели высоковольтные для |

| |железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|55 |Платформы |

|---+------------------------------------------------------------|

|56 |Поглощающий аппарат автосцепки |

|---+------------------------------------------------------------|

|57 |Подшипники качения роликовые для букс железнодорожного |

| |подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|58 |Полувагоны |

|---+------------------------------------------------------------|

|59 |Предохранители высоковольтные для железнодорожного |

| |подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|60 |Преобразователи статические тяговые и нетяговые |

| |железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|61 |Преобразователи электромашинные для железнодорожного |

| |подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|62 |Привод магниторельсового тормоза |

|---+------------------------------------------------------------|

|63 |Программные средства управления локомотивом и дополнительным|

| |оборудованием (в составе оборудования) |

|---+------------------------------------------------------------|

|64 |Программные средства управления оборудованием тормозным |

| |подвижного состава (в составе оборудования) |

|---+------------------------------------------------------------|

|65 |Программные средства управления оборудованием |

| |специализированным и устройствами железнодорожного |

| |транспорта на пространстве 1520 (в составе устройств и |

| |оборудования) |

|---+------------------------------------------------------------|

|66 |Противоюзное устройство железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|67 |Пружины рессорного подвешивания железнодорожного подвижного |

| |состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|68 |Разъединители, короткозамыкатели, отделители, заземлители |

| |высоковольтные для локомотивов и моторвагонного подвижного |

| |состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|69 |Рама боковая тележки грузового вагона |

|---+------------------------------------------------------------|

|70 |Рама тележки пассажирского вагона |

|---+------------------------------------------------------------|

|71 |Реакторы и реакторное оборудование для электровозов и |

| |электропоездов |

|---+------------------------------------------------------------|

|72 |Резервуары воздушные для автотормозов вагонов железных дорог|

|---+------------------------------------------------------------|

|73 |Резервуары воздушные для тягового подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|74 |Резино-кордные оболочки муфт тягового привода электропоездов|

|---+------------------------------------------------------------|

|75 |Резисторы пусковые, электрического тормоза, демпферные |

|---+------------------------------------------------------------|

|76 |Реле электромагнитные и электронные: промежуточные, тока, в |

| |том числе дифференциальные, напряжения, времени, перегрузки,|

| |релейные датчики контроля неэлектрических параметров |

| |(температуры, давления, уровня); |

|---+------------------------------------------------------------|

|77 |Рессоры листовые для железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|78 |Рукава соединительные для тормозов железнодорожного |

| |подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|79 |Специальный железнодорожный подвижной состав для |

| |строительства, ремонта и технического обслуживания объектов |

| |инфраструктуры железных дорог |

|---+------------------------------------------------------------|

|80 |Стеклоочистители для локомотивов, самоходного и |

| |моторвагонного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|81 |Сцепка, включая автосцепку |

|---+------------------------------------------------------------|

|82 |Тележки двухосные для грузовых вагонов |

|---+------------------------------------------------------------|

|83 |Тележки пассажирских вагонов и прицепных вагонов |

| |моторвагонного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|84 |Тепловозы, газотурбовозы: магистральные, маневровые и |

| |промышленные |

|---+------------------------------------------------------------|

|85 |Тифоны для локомотивов и моторвагонного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|86 |Токоприемники |

|---+------------------------------------------------------------|

|87 |Тормозные краны машиниста |

|---+------------------------------------------------------------|

|88 |Транспортеры железнодорожные |

|---+------------------------------------------------------------|

|89 |Триангели тормозной рычажной передачи тележек грузовых |

| |вагонов магистральных железных дорог |

|---+------------------------------------------------------------|

|90 |Тяговые электродвигатели для электровозов и электропоездов |

|---+------------------------------------------------------------|

|91 |Тяговый хомут автосцепки |

|---+------------------------------------------------------------|

|92 |Устройство автоматического регулирования тормозной силы в |

| |зависимости от загрузки (авторежим) |

|---+------------------------------------------------------------|

|93 |Устройства управления, контроля и безопасности, программные |

| |средства железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|94 |Центры колесные катаные дисковые для железнодорожного |

| |подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|95 |Центры колесные литые для железнодорожного подвижного |

| |состава (отливки, чистовые) |

|---+------------------------------------------------------------|

|96 |Цилиндры тормозные для железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|97 |Чеки тормозных колодок для вагонов магистральных железных |

| |дорог |

|---+------------------------------------------------------------|

|98 |Электровозы магистральные: постоянного тока, переменного |

| |тока, двухсистемные (переменного и постоянного тока), прочие|

|---+------------------------------------------------------------|

|99 |Электродвигатели и генераторы главного привода и тягового |

| |оборудования для тепловозов |

|---+------------------------------------------------------------|

|100|Электрокалориферы для систем отопления пассажирских вагонов |

| |и электропоездов |

|---+------------------------------------------------------------|

|101|Электронагреватели высоковольтные для систем жидкостного |

| |отопления пассажирских вагонов |

|---+------------------------------------------------------------|

|102|Электрооборудование для тепловозов, дизель-поездов, |

| |рельсовых автобусов и автомотрис |

|---+------------------------------------------------------------|

|103|Электрооборудование низковольтное для железнодорожного |

| |подвижного состава: |

| |контроллеры низковольтные; выключатели; реле |

| |электромагнитные (защиты, промежуточные, времени и |

| |дифференциальные) |

|---+------------------------------------------------------------|

|104|Электрооборудование пассажирских вагонов; электропоездов |

|---+------------------------------------------------------------|

|105|Электропечи для систем отопления пассажирских вагонов и |

| |электропоездов |

|---+------------------------------------------------------------|

|106|Электропоезда: постоянного тока, переменного тока, |

| |двухсистемные (постоянного и переменного тока), их вагоны |

|---+------------------------------------------------------------|

|107|Элементы систем освещения пассажирских вагонов |

------------------------------------------------------------------

Приложение N 2 к Техническому регламенту "О безопасности железнодорожного подвижного состава на пространстве 1520" ТР 20_/00_/

ТРЕБОВАНИЯ безопасности к железнодорожному подвижному составу и его составным частям при проектировании и производстве

1.

Железнодорожный подвижной состав должен иметь специальные подножки, поручни или приспособления, обеспечивающие безопасность обслуживающего персонала при эксплуатации, осмотре, техническом обслуживании, ремонте.

2. Системы управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать его работоспособное состояние во всех предусмотренных режимах работы и при всех внешних воздействиях, предусмотренных в руководстве по эксплуатации.

Системы управления и контроля должны исключать создание опасных ситуаций при возможных логических ошибках обслуживающего персонала.

3. Системы управления, контроля и безопасности должны включать средства предупредительной сигнализации и средства информирования, предупреждающие о нарушениях исправного состояния железнодорожного подвижного состава и его составных частей, которые могут привести к возникновению ситуаций, угрожающих безопасности.

4. Все программные средства, используемые в системах безопасности железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать:

а) работоспособность после перезагрузок, вызванных сбоями/отказами технических средств, и целостность при собственных сбоях;

б) защищенность от компьютерных вирусов, несанкционированного доступа, последствий отказов, ошибок и сбоев при хранении, вводе, обработке и выводе информации, возможности случайных изменений информации;

в) соответствие свойствам и характеристикам, описанным в сопроводительной документации.

5. На каждой единице железнодорожного подвижного состава должно быть установлено программное обеспечение версии, указанной в декларации о соответствии программного обеспечения требованиям настоящего технического регламента.

6. Система управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава, работа тягового привода и другого оборудования при неисправностях аппаратов электрической, гидравлической и (или) пневматической частей, сбоях программного обеспечения не должна допускать изменений характеристик и режимов работы, которые могут привести к нарушению безопасного состояния железнодорожного подвижного состава.

Сбой системы управления при исправной работе бортовых устройств безопасности не должен приводить к остановке железнодорожного подвижного состава и к нарушению его проектных характеристик.

7. Приборы и устройства для управления железнодорожным подвижным составом должны быть:

а) снабжены надписями и (или) символами в соответствии с конструкторской документацией;

б) сконструированы и размещены так, чтобы исключалось непроизвольное их перемещение;

в) размещены с учетом значимости функций, последовательности и частоты использования.

8. Грузовые локомотивы и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) поездная радиосвязь;

б) приборы контроля скорости движения;

в) регистраторы параметров движения;

г) автоматическая локомотивная сигнализация;

д) устройство контроля плотности пневматической тормозной магистрали.

9. Грузовые локомотивы, предназначенные для эксплуатации на участках с интенсивными размерами движения и (или) для вождения соединенных поездов, в дополнение к устройствам, указанным в пункте 8 настоящего Приложения Технического регламента, должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) автоматизированная система управления, обеспечивающая контроль скорости движения и возможность получать (передавать) речевую информацию при подъездах к входным и выходным светофорам, железнодорожным переездам и станциям;

б) автоматическая пожарная сигнализация.

10. Грузовые локомотивы, обслуживаемые одним машинистом, в дополнение к устройствам, указанным в пунктах 8 и 9 настоящего Приложения Технического регламента, должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) система автоматического управления торможением поезда или комплексное локомотивное устройство безопасности;

б) система контроля бодрствования машиниста;

в) зеркала заднего вида или другие аналогичные устройства;

г) блокировка тормоза;

д) система пожаротушения.

11.

Маневровые локомотивы должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) дистанционной отцепки от вагонов;

б) маневровая радиосвязь, совместимая с маневровой радиосвязью, используемой на участках обращения маневровых локомотивов.

12. Маневровые локомотивы, обслуживаемые одним машинистом, в дополнение к устройствам, указанным в пункте 11 настоящего Приложения Технического регламента, должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) второй пульт управления;

б) зеркалами заднего вида или другие аналогичные устройства;

в) устройства, обеспечивающие автоматическую остановку на случай внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива.

13. Пассажирские локомотивы должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) поездная радиосвязь;

б) автоматизированная система управления, обеспечивающая контроль скорости движения и возможность получать (передавать) речевую информацию при подъездах к входным и выходным светофорам, переездам и станциям;

в) автоматическая пожарная сигнализация;

г) регистраторы параметров движения;

д) автоматическая локомотивная сигнализация;

е) электропневматический тормоз.

14. Пассажирские локомотивы, обслуживаемые одним машинистом, в дополнение к устройствам, указанным в пункте 13 Приложения настоящего Технического регламента, должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) система автоматического управления торможением поезда или комплексное локомотивное устройство безопасности;

б) система контроля бодрствования машиниста;

в) зеркала заднего вида или другие аналогичные устройства;

г) блокировка тормоза;

д) система пожаротушения.

15. Моторвагонный подвижной состав должен быть оборудован следующими устройствами:

а) поездная радиосвязь;

б) автоматизированная система управления, обеспечивающая контроль скорости движения и возможность получать (передавать) речевую информацию при подъездах к входным и выходным светофорам, переездам и станциям;

в) регистраторы параметров движения;

г) автоматическая локомотивная сигнализация;

д) электропневматический тормоз;

е) связью "пассажир-машинист";

ж) сигнализация контроля закрытия дверей;

з) автоматическая пожарная сигнализация.

16. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав, используемые для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, должны быть оснащены аппаратурой спутниковой навигации.

17. Автоматическая локомотивная сигнализация на локомотивах, моторвагонном подвижном составе и специальном самоходном железнодорожном подвижном составе должна дополняться устройствами безопасности, обеспечивающими контроль установленных скоростей движения, периодическую проверку бдительности машиниста, препятствующими самопроизвольному уходу поезда с места его стоянки. В случаях потери машинистом способности управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом и специальным самоходным железнодорожным подвижным составом, а водителем дрезины - дрезиной, указанные устройства должны обеспечивать автоматическую остановку поезда.

18. Конструкция кабины машиниста локомотива, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава должна обеспечивать:

а) беспрепятственный обзор локомотивной бригаде, находящейся в положении "сидя" и "стоя", пути следования, напольных сигналов, соседних путей, составов и контактной сети;

б) видимость в положении "стоя" одного из работников локомотивной бригады, при подъезде к составу вагонов, и рабочей зоны персонала, участвующего в маневрах;

в) беспрепятственный обзор из кабины машиниста в любое время года и суток на всех скоростях движения.

19. Ветровые стекла кабины машиниста локомотива, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава должны быть надежно закреплены в окнах и иметь уплотнения.

20. Планировка кабины машиниста локомотива, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава, компоновка рабочего места локомотивной бригады, приборов и устройств управления, систем отображения информации, конструкция кресла машиниста должны отвечать требованиям эргономики и системотехники.

При проектировании пульта управления и рабочего места машиниста и его помощника должны учитываться требования эргономики, обеспечивающие удобство управления из положения "сидя" и "стоя".

Конструкция и расположение приборов и устройств управления, измерительных приборов, световых индикаторов на пульте управления должны обеспечивать видимость показаний указанных приборов и индикаторов в дневное и ночное время при отсутствии бликов от прямого или отраженного света.

Параметры освещенности в кабине машиниста, яркость шкал измерительных приборов должны соответствовать требованиям санитарных норм.

21. Локомотивы, моторвагонный подвижной состав, пассажирские вагоны, изотермические вагоны с автономной энергетической установкой и специальный железнодорожный подвижной состав должны быть оборудованы системами общего, местного и аварийного освещения.

Система аварийного освещения должна автоматически переключаться на автономный источник питания (аккумуляторную батарею) при отсутствии напряжения в основном источнике питания. При этом также должна быть предусмотрена возможность ручного включения аварийного освещения.

22. Аварийное покидание кабины машиниста локомотива, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава должно быть предусмотрено через боковые окна с использованием вспомогательных приспособлений.

Моторвагонный подвижной состав, пассажирские вагоны, изотермические вагоны со служебными и вспомогательными помещениями и специальный железнодорожный подвижной состав должны быть оборудованы аварийными выходами с каждой стороны вагона и иметь при необходимости средства аварийной эвакуации обслуживающего персонала и (или) пассажиров.

Для открытия аварийного выхода должно быть достаточно усилия одного человека.

23. Остекление внутренних помещений железнодорожного подвижного состава, предназначенных для пассажиров и обслуживающего персонала, должно обеспечивать безопасность обслуживающего персонала и пассажиров в случае ударных воздействий на железнодорожный подвижной состав во время его стоянки или в пути следования. Должны быть предусмотрены пути и средства аварийной эвакуации пассажиров и обслуживающего персонала из вагонов.

24. Внутренние части железнодорожного подвижного состава, требующие осмотра, настройки и технического обслуживания и, при необходимости, наружное рабочее оборудование, должны иметь дополнительное освещение.

25. Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован автоматическими тормозами, обеспечивающими при торможении состава замедление или остановку в пределах расчетного тормозного пути.

Автоматические тормоза железнодорожного подвижного состава должны обладать необходимой функциональностью и надежностью в различных условиях эксплуатации, обеспечивать плавность торможения, а также остановку поезда при нарушении целостности тормозной магистрали или при несанкционированном расцеплении единиц железнодорожного подвижного состава.

26. Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различных режимов торможения в зависимости от загрузки железнодорожного подвижного состава, длины состава и профиля железнодорожного пути.

27. Стоп-краны в пассажирских вагонах и моторвагонном подвижном составе должны быть установлены в тамбурах, внутри пассажирских вагонов и опломбированы.

Стоп-краны в изотермических вагонах с автономной энергетической установкой должны быть установлены в служебных помещениях и опломбированы.

Стоп-краны в специальном самоходном железнодорожном подвижном составе устанавливаются при необходимости.

28. Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован стояночными тормозами. В соответствии с документами по стандартизации часть грузовых вагонов от общего числа выпускаемых должна иметь переходную площадку со стоп-краном и стояночным тормозом.

Стояночные тормоза железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать расчетное тормозное нажатие и удержание единицы железнодорожного подвижного состава в пределах допустимых значений.

Штурвал ручного стояночного тормоза должен быть оснащен устройством, исключающим самопроизвольное вращение штурвала.

Допускается применение автоматических стояночных тормозов.

29. Составные части железнодорожного подвижного состава, разъединение или излом которых может вызвать их падение на железнодорожный путь или выход из габарита железнодорожного подвижного состава, должны иметь предохранительные устройства, выдерживающие вес защищаемого ими оборудования в пределах допустимых значений.

30. Главные воздушные резервуары и аккумуляторные батареи должны быть установлены вне кабины машиниста, пассажирских салонов и помещений для обслуживающего персонала.

31. Действие электродинамического тормоза локомотивов и моторвагонного подвижного состава (при наличии) должно быть согласовано с работой пневматических и электропневматических тормозов при осуществлении служебного или экстренного торможения. При отказе электродинамического тормоза должно обеспечиваться его автоматическое замещение пневматическим тормозом.

32. На скоростных пассажирских вагонах должны быть предусмотрены дополнительные меры по повышению эффективности торможения и безопасности движения (например, применение дисковых, магниторельсовых тормозов).

33. Автотормозное оборудование грузовых вагонов должно устойчиво работать при температурах окружающего воздуха в пределах допустимых значений и сохранять работоспособность при кратковременном повышении температуры в пределах допустимых значений.

34. Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован автосцепным (сцепным) устройством.

Автосцепное устройство должно исключать самопроизвольное разъединение железнодорожного подвижного состава.

В состав автосцепного устройства должен входить энергопоглощающий аппарат.

35. Пассажирские вагоны и моторвагонный подвижной состав должны быть оборудованы буферными устройствами.

36. Колеса, оси и бандажи колесных пар должны иметь предел усталостной выносливости и уровень трещиностойкости (вязкости разрушения), которые обеспечивают стойкость к образованию и развитию дефектов (трещин) в течение срока службы, указанного в технической документации.

Механические свойства, ударная вязкость и остаточное напряженное состояние колес, осей и бандажей должны обеспечивать механическую безопасность в течение срока службы, указанного в технической документации.

37. Материалы и вещества, используемые при проектировании и производстве железнодорожного подвижного состава и его составных частей, должны быть безопасны для людей и окружающей среды и иметь заключение, подтверждающее их безопасность.

38. Характеристики (показатели микроклимата, уровни шума, вибрации, инфра- и ультразвука, электромагнитного излучения, освещения, состава воздушной среды) систем жизнеобеспечения (система кондиционирования воздуха - отопление, вентиляция, охлаждение, системы освещения, шумо- и виброзащиты, воздухоочистки, защиты от инфразвука и ультразвука, электромагнитных излучений) кабин машинистов локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава, внутренних помещений пассажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава, служебных и бытовых помещений специального железнодорожного подвижного состава, а также изотермических вагонов с автономной энергетической установкой не превышали допустимых значений, установленных в межгосударственных нормативно-правовых актах в сфере охраны жизни и здоровья граждан.

Уровень внешнего шума от железнодорожного подвижного состава не должен превышать допустимых значений, установленных в межгосударственных нормативно-правовых актах в сфере охраны жизни и здоровья граждан.

39. Применение жидкостей (кислоты, щелочи, сжиженные газы) и горюче-смазочных материалов в процессе производства, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должно приводить к возникновению вредных и опасных воздействий на жизнь и здоровье человека, окружающую среду.

40. Подножки и поручни всех назначений должны располагаться в пределах габарита железнодорожного подвижного состава. Подножки, поручни, лестницы железнодорожного подвижного состава должны быть надежно закреплены. Поверхность ступенек, площадок, подножек и настилов должна препятствовать скольжению.

У лестниц, ведущих на крышу вагонов, специального железнодорожного подвижного состава должны быть нанесены предупреждающие об опасности знаки.

Лестницы для подъема на крышу локомотивов и моторных вагонов электропоездов должны быть заблокированы в закрытом состоянии и открываться с помощью специального устройства.

41. В конструкции железнодорожного подвижного состава должны быть предусмотрены места для его подъема домкратами. Поверхность, предназначенная для соприкосновения с головками домкратов, должна препятствовать их скольжению.

Должна быть предусмотрена возможность подъема каждой единицы железнодорожного подвижного состава при сходе колесных пар с рельсов с помощью кранов и домкратов, а также возможность ее транспортирования при заклиненной колесной паре.

42. Выступающие детали конструкции и оборудования железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должны иметь острых ребер, кромок и углов, способных травмировать обслуживающий персонал и (или) пассажиров, а также приводить к повреждению и (или) потере перевозимого груза.

43. Материалы и средства обеспечения пожарной безопасности, применяемые для отделки внутренних поверхностей салонов пассажирских вагонов, вагонов моторвагонного подвижного состава, кабин машиниста локомотивов, моторвагонного подвижного состава, специального железнодорожного подвижного состава, внутренних помещений изотермических вагонов с автономной энергетической установкой должны быть устойчивы к возгоранию и иметь сертификат пожарной безопасности.

Для подшивки изоляции крыши, воздуховода вентиляционной установки, потолков, каркасов полок, диванов и кресел должны применяться негорючие материалы.

Для термоизоляции кузова, футляров аккумуляторов, перегородок, багажных полок, диванов и кресел, мебели, обшивки стен и дверей, закладных деталей, обрешетки стен, обрешетки потолков и крыши, теплоизоляции труб и баков водоснабжения, труб отопления, резиновых баллонов суфле для ограждения переходных площадок вагонов и локомотивов, а также для гидроизоляции диффузоров, компенсирующих вставок и звукоизолирующих элементов вентиляционных установок, звукоизоляции потолков пассажирских вагонов, вагонов моторвагонного подвижного состава, кабин машиниста локомотивов, моторвагонного подвижного состава, специального железнодорожного подвижного состава, служебных и вспомогательных помещений изотермических вагонов с автономной энергетической установкой должны применяться негорючие или трудногорючие материалы.

Пассажирские вагоны должны быть оборудованы огнезадерживающей перегородкой между купе проводников и пассажирским салоном, а в купейных вагонах и между купе, разделяющих пассажирский салон не менее чем на 3 блока. Надпотолочное пространство в вагонах некупейного типа и над большим коридором вагона купейного типа должно быть разделено не менее чем на 3 зоны путем установки огнезадерживающих фрамуг.

Кабина машиниста локомотивов с кузовом вагонного типа, моторвагонного подвижного состава должна быть отделена огнезадерживающей перегородкой от остальной части локомотива с кузовом вагонного типа или моторвагонного подвижного состава.

44. В пассажирских вагонах и моторвагонном подвижном составе должен обеспечиваться безопасный проход пассажиров и обслуживающего персонала из вагона в вагон по переходным площадкам. Конструкция переходных площадок должна быть закрытого типа, то есть исключать возможность случайного контакта обслуживающего персонала и пассажиров с внешними элементами железнодорожного подвижного состава, элементами инфраструктуры железнодорожного транспорта на пространстве 1520, такими, как контактная сеть, верхнее строение пути и др., а также минимизировать воздействие возможных неблагоприятных факторов окружающей среды на обслуживающий персонал и пассажиров во время их нахождения на переходной площадке. Переходные площадки должны иметь поручни и не иметь выступающих внутрь зоны прохода частей, которые могут привести к травмам обслуживающего персонала и пассажиров.

45. В пассажирских вагонах, вагонах специального железнодорожного подвижного состава и изотермических вагонах с автономной энергетической установкой конструкция и крепление верхних спальных полок должны исключать возможность падения или наклона, приводящих к травмированию пассажиров и обслуживающего персонала. Верхние спальные полки должны быть оборудованы заградительными ремнями или бортиками.

Кресла и диваны пассажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава должны иметь прочное крепление к полу и конструкцию, исключающую возможность их опрокидывания.

Места размещения и крепления личного багажа пассажиров и обслуживающего персонала должны быть выполнены с таким расчетом, чтобы не травмировать пассажиров и обслуживающий персонал при экстренном торможении и аварийной эвакуации.

Планировка пассажирских вагонов, вагонов моторвагонного подвижного состава и изотермических вагонов с автономной энергетической установкой, компоновка мест для пассажиров и обслуживающего персонала должна отвечать требованиям эргономики.

46. Многосекционные локомотивы должны быть оборудованы переходными площадками закрытого типа для обеспечения безопасного перехода локомотивной бригады из одной секции в другую.

47. Вращающиеся части дизеля, электрических машин, вентиляторов, компрессоров и другого оборудования железнодорожного подвижного состава должны быть ограждены специальными устройствами, исключающими случайный контакт обслуживающего персонала и пассажиров с движущимися частями оборудования железнодорожного подвижного состава.

48. Локомотивы с кузовом капотного типа должны иметь боковые и торцевые площадки. На наружной стороне боковых и торцевых площадок должны быть установлены поручни - барьеры с промежуточным ограждением. По наружному периметру пола площадок должны быть установлены ограничительные планки.

49. Электрооборудование локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специального железнодорожного подвижного состава, пассажирских и изотермических вагонов должно быть рассчитано на возможные в предусмотренных условиях эксплуатации электрические, термические и механические нагрузки.

Электрооборудование локомотивов, моторвагонного подвижного состава пассажирских и изотермических вагонов должно иметь защиту и сигнализацию, срабатывающую при перегрузках, коротких замыканиях, замыканиях на землю, при возникновении перенапряжений, а также при снятии напряжения в контактной сети при рекуперативном торможении, при буксовании и юзе колесных пар. Срабатывание защиты должно исключать повреждение электрооборудования и не должно приводить к опасным последствиям: недопустимому нагреву, приводящему к задымлению или возгоранию, перенапряжениям, приводящим к пробою изоляции электрооборудования.

50. Незащищенные (неизолированные) части электрооборудования железнодорожного подвижного состава, находящиеся под напряжением, должны иметь защиту от случайного доступа к ним обслуживающего персонала и (или) пассажиров.

Металлические оболочки электрооборудования, а также все ограждения (включая трубы), конструкции для крепления токоведущих частей, которые в случае неисправности могут оказаться под напряжением, превышающим допустимые значения, должны заземляться на корпус железнодорожного подвижного состава.

Локомотивы, моторвагонный подвижной состав, пассажирские вагоны, специальный железнодорожный подвижной состав и изотермические вагоны с автономной энергетической установкой должны быть оборудованы специальными местами для хранения комплекта электрозащитных средств, а также другого специального оборудования, необходимого для технического обслуживания и безопасной эксплуатации указанного в настоящем пункте технического регламента железнодорожного подвижного состава.

51. Уровень электромагнитных помех, создаваемый железнодорожным подвижным составом и его составными частями, не должен превышать значения, установленные в соответствии с законодательством о железнодорожном транспорте государств на пространстве 1520 и в пределах которых эти помехи не оказывают влияние на работоспособность объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта на пространстве 1520 и эксплуатируемого на ней железнодорожного подвижного состава.

52. Аккумуляторный бокс должен быть взрывобезопасным. Должна быть обеспечена взрывобезопасность аккумуляторных батарей за счет недопущения образования опасных концентраций газов и увеличения избыточного давления.

53. Локомотивы, моторвагонный подвижной состав, специальный железнодорожный подвижной состав, пассажирские и изотермические вагоны должны быть оборудованы системами пожарной сигнализации, установками пожаротушения, специальными местами для размещения огнетушителей, противопожарного инвентаря.

Системы пожарной сигнализации должны выдавать акустическую и (или) оптическую информацию с указанием места возникновения загорания, автоматически определять неисправности (короткое замыкание, обрыв) в линиях связи извещателей с приемно-контрольным прибором, а также должна быть обеспечена возможность периодической проверки исправности всей системы пожарной сигнализации.

54. Локомотивы с кузовом вагонного типа должны иметь световую и звуковую сигнализацию для вызова помощника машиниста из машинного (дизельного) помещения в кабину машиниста.

55. Система вентиляции локомотивов с автономной энергетической установкой, дизель-поездов, рельсовых автобусов, дизель-электропоездов, изотермических вагонов с автономной энергетической установкой и специального самоходного подвижного состава должна исключать возможность попадания выхлопных газов и пыли в кабину машиниста, в помещения для обслуживающего персонала а также в пассажирские салоны.

В машинном помещении должны предусматриваться вентиляционные устройства, обеспечивающие при эксплуатации нормальное состояние воздушной среды.

56. Конструкция системы охлаждения дизелей тепловозов с кузовом вагонного типа и изотермических вагонов с автономной энергетической установкой должна обеспечивать возможность дозаправки системы без необходимости подъема обслуживающего персонала на крышу тепловоза или изотермического вагона.

57. Пассажирские вагоны должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) система кондиционирования воздуха (отопления, охлаждения, вентиляции);

б) система питьевого и хозяйственного водоснабжения;

в) экологически чистые туалетные комплексы замкнутого типа;

г) внутрипоездная двухсторонняя связь;

д) система контроля нагрева букс;

е) поездное радиовещание;

58. Скоростные пассажирские вагоны в дополнение к устройствам, указанным в пункте 57 настоящего Приложения Технического регламента, должны быть оборудованы централизованным электроснабжением всех потребителей электроэнергии.

59. Скоростной моторвагонный подвижной состав должен быть оборудован следующими устройствами:

а) система кондиционирования воздуха (отопления, охлаждения, вентиляции);

б) внутрипоездная двухсторонняя связь;

в) система контроля нагрева букс;

г) система питьевого и хозяйственного водоснабжения;

д) экологически чистые туалетные комплексы замкнутого типа.

60. Вагоны моторвагонного подвижного состава должны быть оборудованы туалетными комплексами замкнутого типа в соответствии с требованиями, установленными в межгосударственных нормативно-правовых актах в сфере охраны жизни и здоровья граждан.

61. Изотермические вагоны с автономной энергетической установкой со служебными и вспомогательными помещениями должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) система кондиционирования воздуха (вентиляции, отопления, охлаждения);

б) система питьевого и хозяйственного водоснабжения;

в) экологически чистые туалетные комплексы замкнутого типа;

г) система контроля нагрева букс.

62. Изотермические вагоны, предназначенные для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов, должны обеспечивать температуру, а также показатели воздухообмена в пределах допустимых значений.

63. Пассажирские вагоны и вагоны моторвагонного подвижного состава, должны быть оборудованы расположенными непосредственно в пассажирском салоне устройствами для связи пассажиров с локомотивной или поездной бригадой.

64. Входные двери пассажирских вагонов и вагонов моторвагонного подвижного состава должны быть оснащены системами (устройствами) открывания/закрывания и системой контроля, гарантирующими безопасность пассажиров и обслуживающего персонала.

65. В каждом пассажирском вагоне, вагоне моторвагонного подвижного состава, изотермическом вагоне с автономной энергетической установкой должны быть предусмотрены аварийные выходы с каждой стороны вагона с использованием оконных проемов. Должна быть обеспечена возможность открывания любого аварийного выхода одним человеком. Расположение аварийных выходов должно обозначаться указателем и соответствующей инструкцией. Аварийные выходы должны оборудоваться, при необходимости, вспомогательными приспособлениями.

Аварийное открывание входных дверей пассажирских вагонов и вагонов моторвагонного подвижного состава должно осуществляться по штатной схеме с их фиксацией в открытом положении. Аварийное открывание входных дверей прислонного типа должно осуществляться в ручном режиме при скорости движения поезда в пределах допустимых значений.

66. Вагоны моторвагонного подвижного состава должны быть предусмотрены местами, предназначенными для проезда инвалидов и пассажиров с детьми.

67. Пассажирские вагоны и вагоны моторвагонного подвижного состава, предназначенные для проезда граждан, имеющих ограничения в подвижности, должны быть оборудованы следующими устройствами:

а) устройства для быстрого подъема, спуска и надежного крепления инвалидных колясок;

б) специальные санузлы с увеличенной площадью;

в) проходы увеличенной ширины.

68. Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован визуальными и звуковыми сигнальными устройствами.

69. На обеих лобовых частях локомотива с кузовом вагонного типа, на торцевых частях локомотива с кузовом капотного типа, на лобовой части головного вагона моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава должны быть установлены прожектор и два сигнальных буферных фонаря с правой и левой стороны.

Сигнальные фонари должны быть установлены также на задней торцевой стенке каждой из секций локомотива, которая может использоваться как самостоятельная единица.

Прожектор должен быть установлен по продольной оси симметрии локомотива и головного вагона моторвагонного подвижного состава. Осевой луч прожектора должен быть направлен параллельно горизонтальной плоскости железнодорожного пути. Схема включения прожектора должна предусматривать возможность включения яркого света, обеспечивающего номинальную осевую силу света, и тусклого света.

Должна быть обеспечена возможность замены лампы прожектора из кабины машиниста и регулировки направления светового луча.

Пассажирский вагон должен быть оборудован тремя сигнальными фонарями, установленными на обеих торцевых стенках.

70. Грузовые вагоны должны оборудоваться кронштейнами для установки знаков ограждения.

71. Локомотивы, моторвагонный подвижной состав и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав должны быть оборудованы звуковыми сигнальными устройствами - большой громкости (тифоны) и малой громкости (свистки). Устройство для включения тифона и свистка должно располагаться в удобной зоне рабочего места машиниста и помощника машиниста. Система управления звуковыми сигналами локомотивов и моторвагонного подвижного состава должна иметь дублирование - включать в себя устройства для непосредственного прямого управления воздушным клапаном тифона путем механического воздействия.

72. Машинное (дизельное) помещение на тепловозах с кузовом вагонного типа, дизель-поездах, автомотрисах (рельсовых автобусов), изотермических вагонах с автономной энергетической установкой, специальном самоходном железнодорожном подвижном составе должно быть отделено от кабины машиниста или помещений для обслуживающего персонала тамбуром. Должен быть обеспечен свободный проход из тамбура в кабину машиниста или помещение для обслуживающего персонала.

73. Грузовые вагоны и их составные части должны сохранять работоспособность в интервале температур окружающего воздуха в пределах допустимых значений.

74. Боковые двери крытого грузового и изотермического вагона, почтового и багажного вагонов должны быть оборудованы устройствами для ограничения перемещения двери при полном ее открывании. Двери, крышки люков и их запоры должны открываться усилием одного человека. Крытые грузовые вагоны, имеющие боковые двери, должны оборудоваться несъемным оборудованием для установки нар, оконных рам, дверных закладок, оружейных пирамид и печных комплектов.

Крытые грузовые вагоны, имеющие на крыше люки для загрузки сыпучих грузов, должны оборудоваться помостами на крыше вагона и лестницами для подъема на эти помосты.

75. Вагоны-цистерны по обеим сторонам снаружи котла должны быть оборудованы лестницами с рифлеными ступеньками и поручнями. В зависимости от назначения, котлы и рамы цистерн должны быть оборудованы системами заземления соответствующей конструкции.

Котел вагона-цистерны должен оборудоваться нижним или верхним сливным устройством, сливо-наливной арматурой, предохранительными впускными-выпускными клапанами и другой необходимой арматурой, а также внутренней лестницей, а котлы для сжиженных газов - предохранительными мембранами.

Для отдельных типов вагонов-цистерн котлы должны оборудоваться запорной и запорно-регулирующей арматурой, а также иметь возможность установки приборных средств контроля.

Котлы вагонов-цистерн должны быть оборудованы предохранительными устройствами, предотвращающими при аварийных ситуациях, в том числе при сходе вагона излом сливо-наливной арматуры и вытекание перевозимых жидкостей и газов из котла.

76. Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.

77. Локомотивы и изотермические вагоны с автономной энергетической установкой, дизель-поезда, дизель-электропоезда, рельсовые автобусы, специальный самоходный железнодорожный подвижной состав должны быть оборудованы искрогасителями.

78. Токоприемник скоростного железнодорожного подвижного состава должен иметь устройство аварийного опускания при наезде на препятствие, расположенное ниже поверхности трения контактного провода.

Отношение аэродинамической составляющей нажатия полоза токоприемника скоростного железнодорожного подвижного состава на контактный провод к статическому нажатию не должно превышать допустимые значения.

Приложение N 3 к Техническому регламенту "О безопасности железнодорожного подвижного состава на пространстве 1520" ТР 200_/00_/

ПЕРЕЧЕНЬ железнодорожного подвижного состава, подлежащего сертификации

------------------------------------------------------------------

| N | Наименование продукции |

|п/п| |

|----------------------------------------------------------------|

|1) Локомотивы |

|----------------------------------------------------------------|

|1 |Электровозы магистральные: постоянного тока, переменного |

| |тока, двухсистемные (переменного и постоянного тока), прочие|

|---+------------------------------------------------------------|

|2 |Тепловозы, газотурбовозы: магистральные, маневровые и |

| |промышленные |

|----------------------------------------------------------------|

|2) Моторвагонный подвижной состав |

|----------------------------------------------------------------|

|3 |Электропоезда: постоянного тока, переменного тока, |

| |двухсистемные (постоянного и переменного тока), их вагоны |

|---+------------------------------------------------------------|

|4 |Дизель-поезда, автомотрисы (рельсовые автобусы), их вагоны |

|---+------------------------------------------------------------|

|5 |Дизель-электропоезда, их вагоны |

|----------------------------------------------------------------|

|3) Вагоны пассажирские |

|----------------------------------------------------------------|

|6 |Вагоны пассажирские магистральные локомотивной тяги |

|----------------------------------------------------------------|

|4) Вагоны грузовые |

|----------------------------------------------------------------|

|7 |Полувагоны |

|---+------------------------------------------------------------|

|8 |Платформы |

|---+------------------------------------------------------------|

|9 |Вагоны крытые |

|---+------------------------------------------------------------|

|10 |Транспортеры железнодорожные |

|---+------------------------------------------------------------|

|11 |Вагоны-цистерны |

|---+------------------------------------------------------------|

|12 |Вагоны изотермические |

|---+------------------------------------------------------------|

|13 |Вагоны бункерного типа |

|---+------------------------------------------------------------|

|14 |Вагоны широкой колеи для промышленности |

|---+------------------------------------------------------------|

|15 |Вагоны-самосвалы |

|----------------------------------------------------------------|

|5) Специальный железнодорожный подвижной состав |

|----------------------------------------------------------------|

|16 |Специальный железнодорожный подвижной состав для |

| |строительства, ремонта и технического обслуживания объектов |

| |инфраструктуры железных дорог |

------------------------------------------------------------------

Приложение N 4 к Техническому регламенту "О безопасности железнодорожного подвижного состава на пространстве 1520" ТР 200_/00_/

ПЕРЕЧЕНЬ составных частей железнодорожного подвижного состава, подлежащих сертификации

------------------------------------------------------------------

| N | Наименование объектов технического регулирования |

|п/п| |

|---+------------------------------------------------------------|

|1 |Аппараты электрические тяговые для электровозов и |

| |электропоездов: |

| |аппараты высоковольтные защиты и контроля железнодорожного |

| |подвижного состава от токов короткого замыкания |

|---+------------------------------------------------------------|

|2 |Балка надрессорная грузового вагона |

|---+------------------------------------------------------------|

|3 |Бандажи для железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|4 |Вентильные разрядники и ограничители перенапряжений для |

| |электроподвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|5 |Воздухораспределители |

|---+------------------------------------------------------------|

|6 |Выключатели автоматические быстродействующие и главные |

| |выключатели для электроподвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|7 |Высокопрочные изделия остекления безопасные железнодорожного|

| |подвижного состава (кабины машиниста тягового и |

| |моторвагонного подвижного состава) |

|---+------------------------------------------------------------|

|8 |Диски тормозные для железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|9 |Компрессоры для железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|10 |Колеса зубчатые цилиндрические тяговых передач |

| |железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|11 |Колеса составные чистовые локомотивов и моторвагонного |

| |подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|12 |Колеса цельнокатаные для железнодорожного подвижного состава|

|---+------------------------------------------------------------|

|13 |Колесные пары вагонные |

|---+------------------------------------------------------------|

|14 |Колесные пары локомотивные и моторвагонного подвижного |

| |состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|15 |Колесные пары для специального железнодорожного подвижного |

| |состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|16 |Колодки тормозные композиционные для железнодорожного |

| |подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|17 |Колодки тормозные составные (чугунно-композиционные) для |

| |железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|18 |Колодки тормозные чугунные для железнодорожного подвижного |

| |состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|19 |Контакторы электропневматические и электромагнитные |

| |высоковольтные |

|---+------------------------------------------------------------|

|20 |Корпус автосцепки |

|---+------------------------------------------------------------|

|21 |Механизм клещевой дискового тормоза |

|---+------------------------------------------------------------|

|22 |Накладки дискового тормоза |

|---+------------------------------------------------------------|

|23 |Оси вагонные чистовые |

|---+------------------------------------------------------------|

|24 |Оси локомотивные и моторвагонного подвижного состава |

| |чистовые |

|---+------------------------------------------------------------|

|25 |Оси чистовые для специального железнодорожного подвижного |

| |состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|26 |Оси черновые для железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|27 |Поглощающий аппарат автосцепки |

|---+------------------------------------------------------------|

|28 |Подшипники качения роликовые для букс железнодорожного |

| |подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|29 |Преобразователи статические тяговые и нетяговые |

| |железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|30 |Пружины рессорного подвешивания железнодорожного подвижного |

| |состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|31 |Рама боковая тележки грузового вагона |

|---+------------------------------------------------------------|

|32 |Резино-кордные оболочки муфт тягового привода электропоездов|

|---+------------------------------------------------------------|

|33 |Сцепка, включая автосцепку |

|---+------------------------------------------------------------|

|34 |Тележки двухосные для грузовых вагонов |

|---+------------------------------------------------------------|

|35 |Тележки пассажирских вагонов и прицепных вагонов |

| |моторвагонного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|36 |Токоприемники |

|---+------------------------------------------------------------|

|37 |Тормозные краны машиниста |

|---+------------------------------------------------------------|

|38 |Тяговые электродвигатели для электровозов и электропоездов |

|---+------------------------------------------------------------|

|39 |Тяговый хомут автосцепки |

|---+------------------------------------------------------------|

|40 |Центры колесные катаные дисковые для железнодорожного |

| |подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|41 |Центры колесные литые для железнодорожного подвижного |

| |состава (отливки, чистовые) |

|---+------------------------------------------------------------|

|42 |Электродвигатели и генераторы главного привода и тягового |

| |оборудования для тепловозов |

|---+------------------------------------------------------------|

|43 |Электрокалориферы для систем отопления пассажирских вагонов |

| |и электропоездов |

|---+------------------------------------------------------------|

|44 |Электронагреватели высоковольтные для систем жидкостного |

| |отопления пассажирских вагонов |

|---+------------------------------------------------------------|

|45 |Электропечи для систем отопления пассажирских вагонов и |

| |электропоездов |

------------------------------------------------------------------

Приложение N 5 к Техническому регламенту "О безопасности железнодорожного подвижного состава на пространстве 1520" ТР 200_/00_/

ПЕРЕЧЕНЬ составных частей железнодорожного подвижного состава, подлежащих декларированию соответствия на основании собственных доказательств и доказательств, полученных с участием органа по сертификации и (или) аккредитованной испытательной лаборатории (центра) (третьей стороной)

------------------------------------------------------------------

| N | Наименование объектов технического регулирования |

|п/п| |

|---+------------------------------------------------------------|

|1 |Автоматический стояночный тормоз железнодорожного подвижного|

| |состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|2 |Башмаки магниторельсового тормоза |

|---+------------------------------------------------------------|

|3 |Вспомогательные электрические машины для железнодорожного |

| |подвижного состава (более 1 кВт) |

|---+------------------------------------------------------------|

|4 |Высоковольтные межвагонные соединения (совместно розетка и |

| |штепсель) |

|---+------------------------------------------------------------|

|5 |Гидравлические демпферы железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|6 |Изделия резиновые уплотнительные для тормозных |

| |пневматических систем железнодорожного подвижного состава |

| |(диафрагмы, манжеты, воротники, уплотнители клапанов, |

| |прокладки) |

|---+------------------------------------------------------------|

|7 |Карданные валы главного привода тепловозов и дизель-поездов,|

| |рельсовых автобусов, дизель-электропоездов |

|---+------------------------------------------------------------|

|8 |Клин тягового хомута автосцепки |

|---+------------------------------------------------------------|

|9 |Кресла машинистов для локомотивов, моторвагонного подвижного|

| |состава и специального железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|10 |Кресла пассажирские моторвагонного подвижного состава и |

| |пассажирских вагонов локомотивной тяги |

|---+------------------------------------------------------------|

|11 |Кузова локомотивов и моторвагонного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|12 |Передачи гидравлические для тепловозов и дизель-поездов |

|---+------------------------------------------------------------|

|13 |Переключатели и отключатели высоковольтные для |

| |железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|14 |Предохранители высоковольтные для железнодорожного |

| |подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|15 |Преобразователи электромашинные для железнодорожного |

| |подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|16 |Привод магниторельсового тормоза |

|---+------------------------------------------------------------|

|17 |Разъединители, короткозамыкатели, отделители, заземлители |

| |высоковольтные для локомотивов и моторвагонного подвижного |

| |состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|18 |Рама тележки пассажирского вагона |

|---+------------------------------------------------------------|

|19 |Реакторы и реакторное оборудование для электровозов и |

| |электропоездов |

|---+------------------------------------------------------------|

|20 |Резервуары воздушные для автотормозов вагонов железных дорог|

|---+------------------------------------------------------------|

|21 |Резервуары воздушные для тягового подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|22 |Резисторы пусковые, электрического тормоза, демпферные |

|---+------------------------------------------------------------|

|23 |Реле электромагнитные и электронные: промежуточные, тока, в |

| |том числе дифференциальные, напряжения, времени, перегрузки,|

| |релейные датчики контроля неэлектрических параметров |

| |(температуры, давления, уровня); |

|---+------------------------------------------------------------|

|24 |Рессоры листовые для железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|25 |Рукава соединительные для тормозов железнодорожного |

| |подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|26 |Тифоны для локомотивов и моторвагонного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|27 |Триангели тормозной рычажной передачи тележек грузовых |

| |вагонов магистральных железных дорог |

|---+------------------------------------------------------------|

|28 |Устройства управления, контроля и безопасности, программные |

| |средства железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|29 |Цилиндры тормозные для железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|30 |Электрооборудование для тепловозов, дизель-поездов, |

| |рельсовых автобусов и автомотрис |

|---+------------------------------------------------------------|

|31 |Электрооборудование низковольтное для железнодорожного |

| |подвижного состава: |

| |контроллеры низковольтные; выключатели; реле |

| |электромагнитные (защиты, промежуточные, времени и |

| |дифференциальные) |

|---+------------------------------------------------------------|

|32 |Электрооборудование пассажирских вагонов; электропоездов |

|---+------------------------------------------------------------|

|33 |Программные средства управления локомотивом и дополнительным|

| |оборудованием (в составе оборудования) |

|---+------------------------------------------------------------|

|34 |Программные средства управления оборудованием тормозным |

| |подвижного состава (в составе оборудования) |

|---+------------------------------------------------------------|

|35 |Программные средства управления оборудованием |

| |специализированным и устройствами железнодорожного |

| |транспорта на пространстве 1520 (в составе устройств и |

| |оборудования) |

------------------------------------------------------------------

Приложение N 6 к Техническому регламенту "О безопасности железнодорожного подвижного состава на пространстве 1520" ТР 200_/00_/

ПЕРЕЧЕНЬ составных частей железнодорожного подвижного состава, подлежащих декларированию соответствия на основании собственных доказательств

------------------------------------------------------------------

| N | Наименование объектов технического регулирования |

|п/п| |

|---+------------------------------------------------------------|

|1 |Автоматический регулятор тормозной рычажной передачи |

| |(авторегулятор) |

|---+------------------------------------------------------------|

|2 |Башмаки тормозных колодок железнодорожного подвижного |

| |состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|3 |Башмаки тормозных накладок дисковых тормозов |

| |железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|4 |Блокировка тормозов |

|---+------------------------------------------------------------|

|5 |Высоковольтные аппаратные ящики для пассажирских вагонов |

|---+------------------------------------------------------------|

|6 |Передний и задний упоры автосцепки |

|---+------------------------------------------------------------|

|7 |Противоюзное устройство железнодорожного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|8 |Стеклоочистители для локомотивов, самоходного и |

| |моторвагонного подвижного состава |

|---+------------------------------------------------------------|

|9 |Устройство автоматического регулирования тормозной силы в |

| |зависимости от загрузки (авторежим) |

|---+------------------------------------------------------------|

|10 |Чеки тормозных колодок для вагонов магистральных железных |

| |дорог |

|---+------------------------------------------------------------|

|11 |Элементы систем освещения пассажирских вагонов |

------------------------------------------------------------------

Приложение N 14

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта на пространстве 1520" (ТР 000_/00_/)

<< | >>
Законодавчий акт: Протокол пятьдесят третьего заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества " (Вильнюс, 21 октября 2010 года)"Пятьдесят третье заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества состоялось 20-21 октября 2010 г. в г. Вильнюс.. Співдружність незалежних держав (СНД). 2010

= завантажити законодавчий акт, актуальний на поточний час =

Статья 8

- АОВЦСЄ - Всесвітній поштовий союз - Всесвітня медична асоціація - Всесвітня митна організація - Всесвітня організація інтелектуальної власності - Всесвітня організація охорони здоров'я - Всесвітня психіатрична асоціація - Всесвітня туристична організація - Гаазька конференція з міжнародного приватного права - ГУАМ - Дунайська Комісія - Економічний Союз Бенілюкс - Європейська організація з безпеки аеронавігації (Євроконтроль) - Інтернет-корпорація з призначення доменних імен та номерів (ICANN) - Ліга арабських держав - Ліга Націй - Міжнародна асоціація академій наук (МААН) - Міжнародна асоціація органів страхового нагляду (МАОСН (IAIS)) - Міжнародна Асоціація Повітряного Транспорту (IATA) - Міжнародна гідрографічна організація (МГО) - Міжнародна комісія з цивільного стану (СІЕС) - Міжнародна конфедерація вільних профспілок - Міжнародна морська організація - Міжнародна організація виноградарства та виноробства (МОВВ) - Міжнародна організація кримінальної поліції (Інтерпол) - Міжнародна організація міграції (МОМ) - Міжнародна організація по боротьбі з відмиванням грошей (FATF) - Міжнародна організація праці - Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО) - Міжнародна організація цивільної оборони (ICDO) - Міжнародна торговельна палата - Міжнародне агентство з атомної енергії (МАГАТЕ) - Міжнародне агентство з питань відновлюваної енергії (IRENA) - Міжнародне епізоотичне бюро - Міжнародний банк реконструкції і розвитку (МБРР) - Міжнародний валютний фонд - Міжнародний військовий трибунал - Міжнародний інститут уніфікації приватного права (УНІДРУА) - Міжнародний комітет Червоного Хреста та Червоного напівмісяця - Міжнародний союз (асоціація) суддів - Міжнародний союз автомобільного транспорту - Міжнародний союз електрозв'язку - Міжнародний союз залізниць - Міжнародний союз патентної кооперації - Міжнародні правові акти ООН - Міжнародні суди - НАТО - Національна Асоціація членів комісій з регулювання комунальних підприємств - Об'єднаний інститут ядерних досліджень - Організація економічного співробітництва та розвитку - Організація об'єднаних націй з питань освіти, науки та культури (ЮНЕСКО) - Організація співробітництва залізничних шляхів (железных дорог) (ОСЖД) - Північна Екологічна Фінансова Корпорація (НЕФКО) - Рада економічної взаємодопомоги (РЕВ) - Рада з Міжнародних стандартів бухгалтерського обліку (IASB) - Рада Митного Співробітництва - Світова організація торгівлі (СОТ) - Співдружність незалежних держав (СНД) - Фундаментальне міжнародне право - Чорноморське Економічне Співробітництво (ЧЕС) - Чорноморський Банк Торгівлі та Розвитку (ЧБТР) -