НАКАЗ від 02.03.2023 № 158 "Про внесення змін до Авіаційних правил України, Частина 21 «Сертифікація повітряних суден, пов’язаних з ними виробів, компонентів та обладнання, а також організацій розробника та виробника» АПУ-21 (Part-21)". Державіаслужба України. 2023

Документ актуальний на 10.05.2023

завантажити документ, актуальний на поточний час

НАКАЗ02.03.2023 № 158Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 18 квітня 2023 р.за № 639/39695Про внесення змін до Авіаційних правил України, Частина 21 «Сертифікація повітряних суден, пов’язаних з ними виробів, компонентів та обладнання, а також організацій розробника та виробника» АПУ-21 (Part-21)Відповідно до частин третьої, сьомої статті 11, статті 42 Повітряного кодексу України, Закону України «Про ратифікацію Угоди між Україною, з однієї сторони, та Європейським Союзом і його державами-членами, з іншої сторони, про спільний авіаційний простір», з метою впровадження в Україні положень Регламенту Європейської Комісії від 03 серпня 2012 року (ЕU) № 748/2012, що регулює діяльність цивільної авіації в сфері сертифікації повітряних суден, пов’язаних з ними виробів, компонентів та обладнання, а також організацій розробника та виробника (з поправками з урахуванням Регламенту Європейської Комісії від 12 березня 2019 року (EU) № 2019/897 та від 28 січня 2020 року (EU) № 2020/570) НАКАЗУЮ:1. Внести зміни до Авіаційних правил України, Частина 21 «Сертифікація повітряних суден, пов’язаних з ними виробів, компонентів та обладнання, а також організацій розробника та виробника» АПУ-21(Part-21), затверджених наказом Державної авіаційної служби України від 26 квітня 2019 року № 529, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 22 травня 2019 року за № 543/33514 (далі - Правила), виклавши їх в новій редакції, що додається.2. Управлінню сертифікації типу авіаційної техніки (Грезін С.О.) в установленому законодавством порядку забезпечити:подання цього наказу на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України;оприлюднення цього наказу на офіційному вебсайті Державної авіаційної служби України;розроблення до 01 травня 2023 року всіх необхідних процедур, пов’язаних з введенням Правил.3. Цей наказ набирає чинності з 01 травня 2023 року, але не раніше дня його офіційного опублікування.Голова ДержавіаслужбиО. БільчукПОГОДЖЕНО:Керівник СекретаріатуСпільного представницького органусторони роботодавців на національному рівніГолова Спільного представницького органуоб’єднань профспілокГолова Державної регуляторної служби УкраїниПрезидент Конфедерації роботодавців УкраїниГолова Професійної спілки авіапрацівників УкраїниГолова Громадської Радипри Державній авіаційній службі УкраїниМіністр захисту довкіллята природних ресурсів УкраїниВіце-прем’єр-міністр з відновлення України -Міністр розвитку громад, територійта інфраструктури УкраїниГолова Федерації роботодавцівтранспорту УкраїниР.В. ІллічовГ. ОсовийО. КучерО. МірошниченкоМ. КозичЯ.В. КучерР. СтрілецьО. КубраковО. КлимпушЗАТВЕРДЖЕНОНаказ Державної авіаційної служби України 26 квітня 2019 року № 529 (у редакції наказуДержавної авіаційної служби України від 02 березня 2023 року № 158)Зареєстровано в Міністерствіюстиції України18 квітня 2023 р.за № 639/39695АВІАЦІЙНІ ПРАВИЛА УКРАЇНИ, Частина 21 «Сертифікація повітряних суден, пов’язаних з ними виробів, компонентів та обладнання, а також організацій розробника та виробника»АПУ-21 (Part-21)І. Загальні положення1. Ці Правила встановлюють вимоги та процедури з сертифікації, льотної придатності та захисту довкілля для виробів авіаційної техніки, компонентів та обладнання, зокрема:(a) видання сертифікатів типу, обмежених сертифікатів типу, додаткових сертифікатів типу та змін до цих сертифікатів;(b) видання сертифікатів льотної придатності, обмежених сертифікатів льотної придатності, дозволів на виконання польотів та сертифікатів дозволеної передачі;(c) видання схвалень проєктів ремонту;(d) доведення відповідності вимогам захисту довкілля;(e) видання сертифікатів щодо шуму на місцевості;(f) ідентифікація виробів, компонентів та обладнання;(g) сертифікація певних компонентів та обладнання;(h) сертифікація організацій розробників та виробників (далі - організації);(i) видання директив льотної придатності;(j) видання експортних сертифікатів льотної придатності;(k) схвалення типової конструкції виробів, компонентів та обладнання, що імпортуються в Україну.2. У цих Правилах терміни вживаються в таких значеннях:(a) держава виробника - держава, яка володіє юрисдикцією щодо організації, що відповідає за остаточне складання повітряного судна, двигуна або повітряного гвинта;(b) держава розробника - держава, яка володіє юрисдикцією щодо організації, що відповідає за типову конструкцію;(c) комплектувальний виріб - будь-який компонент та обладнання, призначені для використання на цивільному повітряному судні;(d) оснащене двигуном повітряне судно складної конструкції - повітряне судно, до якого належать:літак:з максимальною сертифікованою злітною масою понад 5 700 кг; абосертифікований для максимальної пасажировмісності понад дев’ятнадцять осіб; абосертифікований для експлуатації мінімальним льотним екіпажем з двох пілотів; абообладнаний турбореактивним двигуном (двигунами) або більше ніж одним турбогвинтовим двигуном; абовертоліт:з максимальною сертифікованою злітною масою понад 3 180 кг; абосертифікований для максимальної пасажировмісності понад дев’ять осіб; абосертифікований для експлуатації мінімальним льотним екіпажем з двох пілотів; абоповітряне судно з поворотними гвинтами;(e) повітряне судно ELA1 - таке пілотоване Європейське Легке Повітряне Судно (European Light Aircraft), до якого належать:1) літак з максимальною злітною масою (Maximum Take-off Mass, далі - MTOM) 1 200 кг чи менше, який не класифіковано як оснащене двигуном повітряне судно складної конструкції;2) планер чи мотопланер, MTOM якого складає 1 200 кг чи менше;3) аеростат з максимальним проєктним об’ємом підйомного газу або гарячого повітря не більше ніж 3 400 м-3 для теплових аеростатів, 1 050 м-3 - для газових аеростатів, 300 м-3 - для прив’язних газових аеростатів;4) дирижабль, спроєктований для перевезення не більше ніж 4 осіб та з максимальним проєктним об’ємом підйомного газу не більше ніж 3 400 м-3 для теплового дирижабля і 1 000 м-3 для газового дирижабля;(f) повітряне судно ELA2 - таке пілотоване Європейське Легке Повітряне Судно (European Light Aircraft), до якого належать:1) літак з MTOM 2 000 кг чи менше, який не класифіковано як оснащене двигуном повітряне судно складної конструкції;2) планер чи мотопланер, MTOM якого складає 2 000 кг чи менше;3) аеростат;4) тепловий дирижабль;5) газовий дирижабль з такими властивостями:максимальна різниця між максимальною вагою та статичною підйомною силою не перевищує 3 %;незмінний напрям тяги (за винятком реверсу);звичайні та прості: конструкція, система керування та система балонетів;система управління без підсилювачів;6) дуже легкий гвинтокрил;(g) OSD (Operational Suitability Data) - дані для забезпечення експлуатації. Це дані, які є частиною сертифіката типу повітряного судна, обмеженого сертифіката типу або додаткового сертифіката типу, що складаються з:1) мінімальних вимог до підготовки пілота для кваліфікаційної відмітки (рейтингу типу), включаючи визначення рейтингу типу;2) визначення обсягу оціночних вихідних даних повітряного судна для забезпечення проведення об’єктивної кваліфікації тренажерів або попередні дані для підтвердження їхньої тимчасової кваліфікації;3) мінімальних вимог до підготовки сертифікованого персоналу з технічного обслуговування, включаючи визначення рейтингу типу;4) визначення типу або різновиду до кабінного екіпажу та тип особливих даних до кабінного екіпажу;5) головного переліку мінімального обладнання.(h) UA-TSO (Технічний стандарт України (Ukrainian Technical Standard Order)) - детальні вимоги льотної придатності, що прийняті компетентним органом як мінімальні стандартні характеристики для забезпечення відповідності вимогам цих Правил визначених комплектувальних виробів;(i) UPA (Ukrainian Part Approval) - Схвалення українського компонента. UPA для комплектувального виробу означає, що комплектувальний виріб виготовлений згідно із схваленими проєктними даними, що не належать утримувачу сертифіката типу для відповідного виробу, крім комплектувальних виробів, які відповідають UA-TSO.Інші терміни, що використовуються у цих Правилах, вживаються у значеннях, наведених у Повітряному кодексі України.3. Ці Правила поширюються на юридичних та фізичних осіб, які здійснюють діяльність у галузі створення та експлуатації виробів авіаційної техніки.4. Організації, які відповідають за типову конструкцію виробів, компонентів та обладнання авіаційної техніки або за їх зміни і ремонти, а також організації, які відповідають за серійне виробництво авіаційної техніки схваленої конструкції, повинні отримати відповідний сертифікат на відповідність вимогам цих Правил. Для організацій, які розташовані за межами України, у разі імпортування їхньої продукції в Україну компетентним органом визнаються схвалення організацій разом з їхніми повноваженнями, що видані компетентними органами у сфері цивільної авіації чи компетентними організаціями інших держав, якщо:ця держава є відповідно державою розробника або виробника таце передбачено міжнародним договором України та відповідними нормативно-правовими актами абокомпетентний орган визнав, що система нагляду за проєктуванням та виробництвом у державі забезпечує такий самий незалежний рівень перевірки відповідності, який передбачено цими Правилами, або через еквівалентну систему схвалення організацій, або через безпосереднє залучення компетентного органу з льотної придатності цієї держави.5. Схвалення типової конструкції виробів, компонентів та обладнання, що імпортуються в Україну, може проводитися шляхом визнання (валідації) компетентним органом відповідного сертифіката, виданого компетентним органом держави розробника за умови наявності двосторонньої угоди з цього питання між Україною та державою розробника або робочих домовленостей, меморандуму про порозуміння чи еквівалентного документа між компетентним органом та компетентним органом з льотної придатності держави розробника (далі - двостороння угода). Така двостороння угода визначає загальні умови визнання (валідації) сертифікатів, виданих за результатами первинної сертифікації. Додатки до двосторонньої угоди містять детальні процедури проведення визнання (валідації). Схвалення типової конструкції виробів, компонентів та обладнання, що імпортуються в Україну, може проводитися також шляхом визнання (валідації) компетентним органом відповідного сертифіката, виданого компетентним органом держави розробника за умови наявності угоди між компетентним органом та заявником на ці схвалення, якщо дана типова конструкція виробів, компонентів та обладнання визнана (валідована) в Україні.6. Дозвіл на виконання польотів, що видається для цілей, визначених у підпункті 21. A.701(a)(15), може видаватися для повітряного судна, яке підпадає під одну із зазначених категорій:(a) історичні повітряні судна, які відповідають таким критеріям:повітряне судно нескладної конструкції, для якого:первісну конструкцію було визначено до 01 січня 1955 року;виробництво було зупинено до 01 січня 1975 року, абоповітряне судно, яке має певну історичну цінність, пов’язану з:участю у визначній історичній події, абовизначним кроком у розвитку авіації, абовизначною роллю в збройних силах;(b) повітряне судно, щонайменше 51 % якого побудовано аматором або некомерційною асоціацією аматорів для їхніх власних потреб без будь-якої комерційної мети;(c) повітряне судно, яке було в експлуатації в збройних силах і типова конструкція якого не має аналога, схваленого компетентним органом для експлуатації в цивільній авіації;(d) точні копії повітряних суден, які відповідають критеріям, наведеним у підпункті (a) або (с), та у яких конструкція подібна до оригіналу.7. Утримувачі сертифіката типу, що містить дані для забезпечення експлуатації, повинні отримати розширення обсягу умов схвалення для організації розробника або для організації розробника схваленої за альтернативною процедурою, якщо це застосовано, відповідно до цих Правил. Головний перелік мінімального обладнання, виданий до набрання чинності цих Правил, вважається даними для забезпечення експлуатації, схваленими відповідно до пункту 21. A.21(b) цих Правил та має бути включений у відповідний сертифікат типу.8. Суб’єкти авіаційної діяльності повинні дотримуватись форм, наведених у додатках до цих Правил (далі - Форми). Компетентний орган та організації, що видають Форми, забезпечують їх упізнаваність та друк. Форми видаються та заповнюються українською мовою з дублюванням англійською.9. Прийнятні методи відповідності:(a) компетентний орган приймає прийнятні методи відповідності (Acceptable Means of Compliance, далі - AMC) та керівні матеріали (Guidance Material, далі - GM), які можуть використовуватися компетентним органом, організаціями та персоналом для демонстрації відповідності положенням цих Правил;(b) прийняті компетентним органом AMC не впроваджують нові вимоги та не пом’якшують вимог цих Правил;(c) у разі застосування прийнятих компетентним органом АМС відповідні вимоги цих Правил вважаються виконаними без подальшої демонстрації;(d) прийняті компетентним органом GM застосовуються для полегшення застосування і уникнення різного тлумачення цих Правил та AMC до них.II. Сертифікація повітряних суден, пов’язаних з ними виробів, компонентів та обладнання, а також організацій розробника та виробникаЗміст21.1.Загальні положення... дивитись законодавчий акт

= завантажити законодавчий акт, актуальний на поточний час =

<< | >>

↑

Розділ А. ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ

Глава А - ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

Глава В - СЕРТИФІКАТИ ТИПУ ТА ОБМЕЖЕНІ СЕРТИФІКАТИ ТИПУ

Глава B1 - СХВАЛЕННЯ ТИПОВОЇ КОНСТРУКЦІЇ ВИРОБІВ ІНШИХ ДЕРЖАВ РОЗРОБНИКІВ

(Глава C - не застосовується)

Глава D1 - СХВАЛЕННЯ ЗМІН ДО СЕРТИФІКАТІВ ТИПУ ТА ОБМЕЖЕНИХ СЕРТИФІКАТІВ ТИПУ ДЛЯ ІМПОРТОВАНОГО ВИРОБУ21.A. D1.5.Сфера застосування21.A. D1.10.Загальні положення

Державіаслужба України: